作为初代赛欧(图库 论坛)车型的全新换代，在北京车展上亮相的雪佛兰新赛欧(图库 论坛)两厢继续承载了很多人关于第一辆轿车的梦想。而新赛欧两厢的到来则让全民家轿的理念再度升级。在烟台绵长的海岸线上，这款车更是显示出了轻松自如的驾驶乐趣。
180度的纯平boxy空间
新赛欧，初看给人以冷静、清醒的印象。官方给到的一个词比较时髦，叫做“boxy方形设计”，挺贴切的。在外观上，我们可以看出新赛欧拥有着雪佛兰车系的印迹。而印象最深刻的还是其空间的优化。由于采用了boxy设计，前排乘客拥有宽敞的腿部和肩部空间，后排乘客更可以潇洒地“跷起二郎腿”。
而除了乘坐空间的宽裕之外，新赛欧两厢还呈现出意想不到的储物性能。在后排座椅完全放平的模式下，可提供180度纯平超大车内空间，即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。
至于内饰，则中规中矩，保留了上一代产品固有的简约、实用风格，并没有带来太多的惊喜。中控台很简单，很多该省的配置都省去了，但对一辆紧凑型车来说，实用才是它的最终目的。
EMT变速箱易于驾驶
新赛欧两厢与三厢一样配备了1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II两种排量的发动机。笔者重点测试了1.2L发动机的车型。跟三厢一样，新赛欧两厢的离合踏板很轻，起步十分轻松。1.2L S-TEC发动机排量虽小，但动力性能却一点都不含糊，而对于大部分以日常家用为主的城市年轻家庭来说，相信1.2L的排量已经够用。
此前备受关注的EMT变速箱也是这次试驾的重点，EMT变速箱的工作原理是在手动变速箱上安装一套电子液压控制系统，来实现选换挡的自如。在实际驾驶中，尤其值得称道的是其“在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车”的爬行功能，这对于女车主来说实在太必要了。
操控驾驭满足家用
新赛欧的操控驾驶不会追求过多的速度和过弯乐趣，显得很实际，基本满足了入门级轿车的使用。
当然，对于一款家用小车来说，过多强调操控享受性可能不是太现实，大家更加看重的是舒适性。新赛欧的扭力梁式后悬架调校就比较偏向舒适，悬架能够过滤大部分路面对车体的冲击，但在实际驾驶时你又会感受到新赛欧的底盘还是较为硬朗的。所以，就新赛欧整车操控而言，换挡顺畅，转向准确而不失沉稳，在同级车中的操控表现还是可圈可点的。
■记者评车
价格低廉，配置实用
对于一个9年后打了“6折”的新赛欧来说，从里到外务实的设计相信不难得到大家的认同。对于以家用为主，周末又有出游打算的家庭来说，1.4L车型无疑是最好的选择。发动机技术尚属先进，使得油耗维持在很低的水平。不过入门级车型配置太过简单，没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS这些都是需要消费者去权衡的方面。
