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冠军品质成就两厢王者 试驾炫丽冠军版
2011年09月28日 20:53 来源: 北京晨报 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]油价令小型家庭用车的经济性成为消费者关注的重要因素,但同样兼顾车辆的动力性也必不可少。日前,记者试驾了在2009年12月荣获“A0级两厢车销量冠军”之称的炫丽(图库 论坛),与冠军版炫丽进行了零距离接触。

       油价令小型家庭用车的经济性成为消费者关注的重要因素,但同样兼顾车辆的动力性也必不可少。日前,记者试驾了在2009年12月荣获“A0级两厢车销量冠军”之称的炫丽(图库 论坛),与冠军版炫丽进行了零距离接触。

         来自天窗的诱惑

       本次试驾的车型是长城汽车4月份刚推出的炫丽天窗版车型——“冠军版”,该天窗系出名门——同上海大众车型属于同一配套平台生产,均出自全球著名汽车零部件生产商阿文美驰公司。天窗元素的加入,让原本就有靓丽外观的炫丽更加时尚,也增加了车辆本身的空气流通性,让驾乘者享受到更加舒适。开车行驶在乡间小路上,天窗带来的丝丝清凉让炫丽与周围的环境融为一体,也让驾驶成为了一种乐趣。

         冠军要用“芯”说话

       炫丽“冠军版”时尚的外观下蕴含的是一颗科技感十足、动力强劲的“中国芯”,这使得炫丽成为了5万-8万元紧凑型两厢小车中的佼佼者。

       炫丽“冠军版”搭载的是由长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机,其应用的可变气门正时(VVT)技术,实现了完美的动力输出,在试驾会中“百米加速&紧急制动”环节,能清晰地感受到炫丽提速很快,甚至可以说起步时有一种爆发的感觉,据记者的测算,起步时车身姿态保持稳定,50到100米提速只需5.9秒。

       据了解炫丽的刹车制动系统反应灵敏,这是与其配置的先进的博世8.0的ABS+EBD系统是分不开的。炫丽采用的前盘后鼓的制动系统,全力刹车时车辆的重心大部分转移到了前轮上,后轮的附着力降低,刹车时车身的晃动感也比较小,整体表现优异。

       在本次活动中,主办方特意安排了炫丽“冠军版”的定距节油的竞技环节。在城市路况条件下,堵车、红灯等情况时有发生,并且由于天气炎热,我们并没有全程关闭空调,炫丽1.5L冠军版在客观、真实路况条件下所得出的油耗成绩令记者十分满意。分析其中原因,炫丽所应用的VVT技术提高了发动机功率、优化扭矩、提高了燃油经济性。此外,炫丽发动机采用全铝材质,比铸铁缸体机型轻20%,更有助于降低油耗;其装配的比利时PUNCH原装进口的CVT无级变速器,每时每刻与发动机密切配合,达到最佳换挡时机,使得发动机的功率在每一刻都能100%输出,燃油经济性自是毋庸置疑。

       在驾驶途中,由于CVT采用传送带进行动力传递,速比变化连续,车辆换挡过程中没有顿挫感,驾驶感觉更舒适、平顺,令记者非常满意。

        ■记者评车

         性价比不断提升

       在现场,记者看到了炫丽的“产品历史墙”,从2008年的上市,到之后的1.5VVT、1.3VVT、CVT、CROSS的上市乃至近期“冠军版”的推出,炫丽在两厢车的道路上,凭借先进技术的不断应用,产品的不断丰富升级,产品性价比的不断提升,满足着市场多样化的需求。相信炫丽总有一款适合刚刚步入社会打拼的年轻人。

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