车子显然不是我买的，不过能得到老李这样老司机的肯定，虚荣心还是得到了极大的满足。顺便开了一下老李的2.0升 CVT豪华版，感觉之前同行的评价确实很客观，噪音低、起步平顺、高速稳定。相比之下，此次推出的1.6升手动档车型，在继承上一代所有的性能优点的同时，也满足了那些喜欢偶尔激烈驾驶的用户需求。

       新款1.6升发动机马力略有提升，起步从容，没有之前CVT过于平顺所带来的滞后感。变速箱档位清晰，真皮加木纹装饰的变速手柄质感很好。高速稳定性能可圈可点，车速保持在120公里/小时，车厢内依然宁静，路噪和风噪被控制得非常理想。由于悬架调校偏重舒适性，因此过急弯时会产生较大侧倾，好在整车的平衡性以及轮胎的抓地力还算理想，因此如果感觉入弯速度过快，只要稍稍收油，便可恢复控制。

       由于新款手动档车型启用了手刹，因此上一代车型上被广为好评的足够放下一个公文包的超大中央扶手，如今只能改为简单的杯架，因为更多的位置要用来留给手刹杆。当然，手动档车型的加入，更大的意义在于降低了轩逸入门级车型的售价，使得该车能够在保持各项优势的同时，性价比大幅提升。

       我的观点 | 黄刚

       轩逸的综合性能令人满意，尤其是座椅的舒适度，在这个级别车型里可以算是最好的。如今新增了手动档车型，消费者的可选择性也更加丰富。不过有不少人置疑这款车的外形，尤其是前大灯上那块突起的蓝色玻璃罩。我个人的建议是，有机会去开一开或是坐一坐，相信你会有更多新的发现。低调、内敛、稳重，一向是东风日产所希望传达给客户的，而更多内在的优势恰恰是轩逸所持有的。

       竞争车型

       东风雪铁龙 世嘉三厢：

       10.88-15.78万元，106/147马力

       世嘉三厢真可谓是“十年磨一剑”的法国三厢轿车。雪铁龙一脉传承的精湛底盘技术，让这款三厢车拥有了不俗的操控性能，可惜变速箱技术略显老旧。相比之下，轩逸在舒适性和燃油经济性上更具优势。

       东风本田 思域：

       12.28-17.68万，140马力

       同属日系车的思域与轩逸一样拥有精细的内饰做工和良好的驾乘空间以及不错的燃油经济性，但轩逸的行李厢空间显然更具优势。两车的外形和内饰设计代表了两种截然不同的风格，仁者见仁，各取所需。