虽然铃木雨燕1.5升发动机配置车型的到来整整晚了三年，但是我们依然对其充满了期望，因为它让本来就已经在运动赛场上表现不凡的雨燕再次拥有更大的活力。
铃木雨燕2005年在欧洲上市的时候，就采用了1.3升和1.5升发动机，相比之下，1.5升发动机在中国市场直到07年末才登场，多少让人有些遗憾，不过它还是来了，而且全新搭载的1.5升M15A发动机与原来就有的1.3升G13B发动机相比更让人充满了期待。
M15A代表的是铃木公司最先进的发动机技术，基于M16A(SX4采用)相同技术平台，在打造时就强调的是高性能、低油耗的特点。其采用全铝合金制造，16气门，多点电子燃油喷射，并带有DOHC双顶置凸轮轴系统和VVT连续可变气门正时系统，最大功率达到103马力，最大扭矩达到138牛·米。
在同级别1.5升车型中，这款发动机的最大功率处于中间位置，与年中要上市的马自达2 1.5升车型功率相同，但比本田飞度L15A发动机，却弱了点，不过从国外的表现来看，特别是在JWRC赛事中屡屡夺得年度总冠军，则说明了雨燕1.5的性能匹配还是不错的。
此次试驾的是雨燕1.5最高配置车型，采用4速自动档，启动提速反应还是很及时，很有力量，在弯道中的表现也让人满意，转向及时到位，但似乎发动机的隔音有点欠缺，低速表现还好，但时速达到40公里/小时后，已经让我感觉到发动机声音有些响了。而且在高速过弯时，轮胎似乎表现有些柔弱，叫声出现得比较早。当然，雨燕的通过性是不错的，不仅在面对狭窄的道路，同时在崎岖的山路上也可以保证良好的通过性。
长安铃木此次最大的动作就是推出了1.5升发动机配置的车型，当然，按照中国人的习惯，整车在细节上也有一些变化。在外形上，发动机进气格栅采用了双横条式设计，取代了原先的黑色网状结构，唯一的好处是让消费者比较容易辨别1.5升车型与1.3升车型，很直观。但是这个横条的修改有些偏颇，因为其下部保险杠上的黑色进气口设计并没有变化，因此本来相呼应的上下现在少了上半部，有些不太习惯。
除此之外，雨燕1.5在内饰和配置上也进行了提升。首先最高配置车型采用了无匙启动系统，车主只要把钥匙带在身边，不用插入钥匙孔，就可以启动雨燕，极大的方便了车主迅速出行的需要。同时，座椅也采用了桶形设计，贴合驾驶者，体现出其运动理念。不过其后排腿部空间有些狭小，我坐在里面感觉有点紧。不过，在最高配置车型上，铃木还提供了6碟CD播放机、SRS前座侧气囊和侧窗安全气帘的配置，进一步提高了行车娱乐性和安全性。
