今年也算参加了不少试车活动和新车发布，可真正能够让人眼前一亮的车型并不多，NEW CITY锋范可以算一辆。因为它就好像一位多年不见的远房表妹，突然从扎着羊角辫的小丫头变成长发披肩的妙龄少女出现在你面前一样，除了说一句：女大十八变!也就找不出什么更加贴切的词语来形容自己的心情了。
实话实说，眼前这款车确实够资格称得上是一款“新车”，如果只是用“新一代”这个词语，显然不够公平。虽然它确实是从上一代车型衍生而来，可单看外形和内饰，相信不会有太多人能把它跟以前的Fit Saloon或是思迪联系起来，而用“全新”这个词语又显得太过繁琐。所以，请允许我在接下来的试驾报告中，暂时忘记它的前身，甚至抛弃NEW CITY这个官方英文称谓，只讲它的中文名字：锋范。
第一眼见到锋范便会立刻想起欧版CIVIC，尤其是前脸，极为相似，而这种统一产品基因血统的做法，也是一个品牌走向成熟的标志。大面积粗线条的进气隔栅，使得锋范的前脸更加大气且张力实足。略显夸张的前灯经过设计师的精心雕琢，仿佛少女深邃的双眸一般有磁性，多看几眼就会立刻被它吸引。整个车身下部采用了凹面曲线，从前保险杠两侧开始，经过车门下方并一直延伸到整个后保险杠。别小看这个凹面曲线，它使得原本厚重的车身，尤其是尾部造型，变得纤瘦而自然，就好比一个原本身材略胖的人穿上一条修身型的牛仔裤之后就立刻变得苗条不少一样。这种设计很讨巧，并且在尾厢的设计上再次得以应用，从视觉上保证了整车的协调感。
本田这几年一直在尝试把自己的车做得更大并匹配排量更大的发动机，八代雅阁已经踏入入门级豪华车领域，而锋范凭借4400毫米×1695毫米 ×1470毫米的外形、2550毫米的轴距、1.8升发动机，也足以进入A级车行列。大气的外观和舒适的空间也使得本田的产品博得了越来越多国内消费者的认可。这次我们也在高配版的锋范上看到了车载蓝牙、定速巡航装置、USB接口、AUX接口等越来越多的人性化配置，而这些配置早期都只有在更高级别的车型上才有所匹配。
内部空间一向是本田的拿手好戏，尤其是压榨小车的内部空间，这一点在新、老两代飞度上都已经表现得淋漓尽致。按理说锋范也应该不会例外，可前排头部空间对于我这样身高一米八的人来说，确实显得略微局促了些，将座椅调整到最低，头部空间还是不足一拳。我也就这一问题追问过设计师中村刚先生，可对方一直答非所问，所以我只能姑且相信那位不是非常专业的陪驾人员的说法：是因为油箱的机械位置导致前排头部空间受到影响。
不过这也不是什么致命问题，因为在国内，像我这样身高的人毕竟不是大多数，很多女性驾驶员应该更加不会受到影响。而除了前排头部空间以外，锋范的前排腿部、肩部空间都非常理想，后排也称得上是宽畅，行李厢空间更是达到了506升，而且开口很大，相当实用。
