这是“迈腾”家族在中国市场的第二款车型，但这也是德国大众在B级轿车中最为强悍的第七代车型。我相信任何一位车迷或是全新迈腾的潜在买家都不会比我了解的少，想要迈腾原汁原味德国大众passat的话唯有这台一汽大众的全新迈腾不可。
我们不能否认全新一代迈腾的2.0TSI引擎以及DSG双离合变速器已经不再是它最大的亮点，因为在同级别或是同价位上我们非常容易找到配着直喷增压引擎的轿车，而他们的动力也大都超过了大众的147千瓦和280牛米。不过如今的大众也不再像过去那样一定要与飙车、性能保持密切的关系，他们希望潜在车主们能够在全新迈腾里安静下来——享受成功的生活。
全新迈腾引入了大量的棱角，并利用镀铬装饰将上下分成两个部分，这样的设计更容易让国人接受。后备箱盖下面的饰条也让装牌照的“大切口”不再那么突兀。不过，全新迈腾的家族式设计依然被沿袭下来，前后整体造型看上去更像是小一号的辉腾。
其实初见全新迈腾的时候，确实被它的霸气所吸引，棱角分明却又不失主题。黑底的氙气大灯配以镀铬装饰，层次分明，给人以炯炯有神的感觉。与之相呼应的，自然是其车尾的设计，也很辉腾。不过整体却很协调，尖锐的棱角并没有让人感觉到有丝毫的不舒服，细细的品起来，其实是气势逼人的感觉。
新款迈腾B7L的车头灯做工非常细致，黑底配上棱角的镀铬装饰，充满了家族特征。头盔式样的透镜大灯和高尔夫R、高尔夫GTI装备的很类似，而整体风格看上去又和辉腾有几分神似。辅助照明灯采取了缓慢点亮和缓慢熄灭的设计，激活的方式是打转向灯或者转动方向盘，这样的设计给人一种很沉稳的感觉。总体来说，新迈腾B7L的车头灯光非常显眼，即便是白天，LED日间行车灯亮度也足够让行人辨识。
全新迈腾将镀铬装饰条降低，正好实在轮毂的中心位置，且是从车头贯穿至车尾。搭配上门框镀铬饰条的设计给人带来的感觉则是整车的比例更加协调，虽然经过加长，却丝毫不见有生硬的感觉。同时，下移的镀铬条也让整车的感觉更加稳重。
值得一提的是，新迈腾B7L对尾灯的做工巧妙和细致程度相比于前照灯有过之而无不及。整体风格还是遵循了大众的家族式设计，大量的LED不仅可以缩短点亮时间，相比于传统灯泡也更显眼。
高配车型特有的全车绿色隔热玻璃事实上已经免去了车主购车后再次贴膜的必要，而后排车窗的深绿色特热玻璃又提供了更高一层的隐私性。
然而，新迈腾B7L让我们更惊喜的是其不仅外观方面坚持欧版的原汁原味，内装也很符合欧洲风格，简约之中见品味。每一个细节，都给我们带来了惊喜。设计师很直接的表达了他们的初衷，就连在现场的消费者也都跃跃欲试的排队进入车内体验，并且每一个体验过后的消费者对于新迈腾B7L的内饰设计都赞不绝口。
新迈腾在空间方面相比上一代车型绝对不止改款而已，这样的内部空间已经可以用奢侈来形容。尤其是后排的乘用空间，绝对会给足车主面子。
新迈腾B7L新增的前排座椅调节按钮，这也是惊喜之一。在B级车中，有如此功能键配置的确实不多。后座乘客通过这个按键可以直接控制前排副驾驶座椅的位置，坐椅靠背的角度。这样设计的初衷是为了让后座乘客拥有绝对够大的空间，然而通过我们实际乘坐来看，就算不调节前排座椅位置，后排也已经足够大了。
新迈腾的一个宣传亮点就在于其相比欧版车型加长了10.3cm的轴距。接下来，我们将会让您做到“心中有数”，通过实际坐人来为您展现加长10.3cm轴距的魅力。10cm等于100mm，放在轴距之中，已经是一个不小的数字了，通过实际坐人测试，这10厘米丝毫没有缩水，完完全全贡献在乘用空间方面。
中央通道下方原本按照大众的风格通常习惯设计成杯架或是烟灰缸，而在新迈腾上，这个地方被安放了一个220V 150W的逆变电源。这样就算是跑长途，也不会担心笔记本电池不够持久的问题，平时也可以在车上给手机充电，很是方便。而唯一让我们担忧的，就是这个电源护盖并不能利用钥匙锁死，假如有好奇的小孩按开了护盖，可能会有危险。
全新新迈腾B7L保留了智能感应钥匙系统，只要手持钥匙走到车辆旁边，车辆即可自动解锁。锁车时，只需要轻触车门的凸起即可。新迈腾B7L采用的浅色内饰配上深色的木纹装饰，这样的风格稍显运动。意大利阿尔特Alcantara皮座椅CC的车主们对其赞不绝口。现在，在新迈腾B7L上也有所装备。
新迈腾的电子装配可以用丰富来形容，这些安全性设备也能为我们保驾护航。大表套小表的仪表虽然总体设计还是大众家族风格，但是外围所采用的深色桃木也让这块仪表对比度鲜明了不少。彩色屏幕可以反馈日常的车辆信息，在停车时可以对灯光和车速单位进行设置。
独具特色的倒车摄像头设计在车尾VW标记内，当进入倒档后尾标会自动翻起露出摄像头。此时车内的驾驶员便可借此看到车辆后方的情况。
扶手箱虽不能前后移动，但多角度可调功能依然被保留下来。从我们实际测试以往车型来看，这种可调角度的扶手箱确实可以满足不同身高人的需求。
如果你是一个大众车忠实的粉丝，那么就一定对2.0T动力感到陌生，即便你只开过1.4T但没有开过2.0T，那么也可以根据它出色的数值想象动力的强劲。起步阶段，当涡轮增压并未介入时，全新迈腾的动力输出比较温柔，但是你却丝毫不会感到乏力，一旦涡轮增压介入启动，那么澎湃的动力只会让你不由得握紧方向盘。
个人认为全新迈腾的悬架调校较硬，在经过减速带等颠簸路面时，车辆回馈到人员身上的颠簸感比较明显。当然，较硬的悬架调校对车辆过弯等情况下也是有一定帮助的。相比之下，全新迈腾的转向助力倒是很轻，即使是女性驾驶者使用，也可以灵活自如的掌控这个大家伙。
如果你觉得全新迈腾是一台完全失去了驾驶乐趣的商务车，那么你就错了，在2.0T与6速DSG同时存在时，驾驶乐趣始终都不会衰减。感觉D档开着很沉闷?切换至S档手动模式，你会立刻感受到这套动力总成准备带你起飞的蠢蠢欲动。
很多人认为2.0T车型会比较费油，而选择1.8T或者1.4T，当然，在排量较高的情况下的确会费一点油，但是全新迈腾2.0T的表现却并没有想象中那么夸张，匀速驾驶时，它同样可以跑出6.2L/100km的好成绩，俗话说，省油费油跟驾驶习惯也有直接关系。
通过我们对全新迈腾的一些简单介绍，相信大家对一汽大众这位新成员也有了更近一步的了解。全新迈腾大气商务的外形设计的确很适合商务用途，能够同时具备出色的动力输出和最贴近奢华的造型设计，这款中级座驾定会成功继承老迈腾打下的稳固江山，并且在更大的领域中有所突破。敬请继续关注，全新迈腾系列报道之空间评测...
