谈到国民车，日本人会想到丰田NBC，韩国人是Elantra，德国人是Golf，而美国人则是Malibu。有人说中国的国民车是QQ，我则不同意这样的看法，因为中国人更喜欢三厢车，因为中国人更喜欢大车。江淮和悦、奇瑞A5、帝豪EC718 等，都基本满足了中国国民车的主要特点，这里重点和大家谈谈性价比很高的三厢和悦。

       宾悦、和悦、同悦、悦悦，江淮汽车通过这些年的积累形成了一个相对专业、完善且有规划的产品系列。宾悦主要针对公商务人士，悦悦是一款时尚精品小车，同悦称得上家庭的第一款高品质好车。其中，对于喜好三厢大车的国人，"国民车"?可以说和悦的样子最像。

       2009 年上市以来，和悦的销量表现一直不错。如今，小改款的2011 款也现已上市，下面让我们来看看和悦的变与不变。作为一个试车编辑，身边的朋友总是问我，哪个车好?哪个车不好?其实我觉得适合自己的就是最好的。和悦三厢版与RS 版不同，他所针对的消费群体是对"轿车"字眼有情结的传统消费者。2011 款和悦在尺寸上与之前车型并无变化，长、宽、高分别为4590×1765×1465毫米，这个尺寸要比RS 车型低一些，短一些。轴距方面，2710 毫米却完全相同，对于这个级别和价位的车，不得不说和悦是一个标杆式的榜样。

       说到驾驶感受，三厢版和悦的操控值得一提。虽然4GB2.3C 在低转速下扭矩略显逊色，但一旦起步后，1.5 升的动力并不会让1325千克的和悦有所尴尬。经过两天的实际驾驶，4GB2.3C 的油耗也让编辑很是满意，厂家公布的90 公里/ 小时等速油耗为5.6 升/ 百公里，凭借经验估计，实际综合工况，整体油耗应该在7 升/ 百公里左右。其实，对于一款自主品牌轿车而言，和悦的最大亮点是底盘方面的稳定性，三厢版和悦的高速表现远远超越了所有"自主山寨车"。行驶中晃动方向盘，精神上并不会感到紧张，车辆的位移基本都在主动意愿的前提下。在通过不平路面时，轮胎的跳动幅度也控制的比较合理。

       2011 款和悦根据配置不同，售价从7.08~8.18 万元不等。三款配置不论豪华与否，主流的安全配置都是标准配置，特别是博世8.1 版的ABS+EBD，7.08 万元的优雅型亦装备其中。虽然，这款车在人机工程(由于编辑较高，导致视线上，方向盘上缘与速度表干涉)、音响音域控制、喇叭按键阻尼等细节方面还需要进一步改进，但这并不影响他作为一款国民车行驶在中国的大街小巷。据我所知，江淮汽车已经在南美的巴西站稳了脚跟，2011 年1~5月份，江淮汽车共出口巴西各类轿车16144辆;1~6 月份，订单达22559 辆，其中同悦20500 辆，和悦2059 辆;尤为显著的是同悦车型，从2011 年3 月18 日上市至6 月26 日，终端销售已达到11098 辆，预计在巴西全年的终端销售约4 万辆，占巴西近2%的市场份额。

       最后，说点题外话。《建党伟业》6 月15就在全国首映了(为了忆苦思甜，支持国产电影，杂志社组织了集体观首映)。也许是国家对于国产电影保护措施严密，截止到7 月中旬笔者尚未在盗版市场寻到踪影。国民车，如果从政府部门、党政机关、事业单位就开始倾向性采购，再加上3000 元的"惠民工程"，岂不善莫大大大焉?