甲壳虫不能失去：洒脱、可爱、和蔼可亲的风格。如果有人试图给它在仪表台上插上一束花，那么它就会用活泼、爽朗的性格来阻挠这个举动。在大众汽车甲壳虫完美复活14年后，第二代新甲壳虫同样想把男人们也揽入自己的怀抱。但并不是以“年度性感汽车”的名义(前身车型经常获得此殊荣)。

       它想用真正的实力来征服驾驶者，因为它底盘变低，外形动感，用有棱角的尾灯代替了圆形尾灯，并采用了很大尺寸的车轮。总之很好，很酷。此次车型更新能否带来预期的成果，我们拭目以待。众所周知，原来的甲壳虫并非有着棱角分明的外观和低矮的底盘。

       可是当新一代甲壳虫首次在斯图加特大街上出现时，一辆修复一新，拥有赫尔比标志的备受推崇的老式甲壳虫却抢了它的镜头，老甲壳虫装备着嘎嘎作响的1.2升水平对置发动机。“天啊，它真可爱”，一位留有胡子的路人对这辆1961年产的甲壳虫兴奋的说。不过别诧异，我们也有同感。

       新甲壳虫恰好不想再这样了。尤其是现款最具动感，车尾有改善空气动力学的尾翼，配以19英寸车轮，在发动机盖下面工作的是纯正的GTI发动机。因为新甲壳虫直接从高尔夫6的平台开发，所以同样拥有多连杆后悬挂和1.4升-2升新款TSI发动机。

       2升4缸发动机功率与国产GTI相同，双排气管同样发出低沉的隆隆声。加油，新甲壳虫便果断地跑起来，如同一只活泼的狗叼着心爱的香肠在飞奔。6挡双离合变速箱每次换挡时都会发出特有的啪嗒声。 毋庸置疑，这种驾驶感觉令所有驾驶者都为之兴奋。

       人们对于甲壳虫不会有更多的期待。因为大众汽车只给高尔夫的底盘上扣了一个怀旧的车身，像高尔夫一样均衡的行驶性能没有任何变化。

       因此这款将来在墨西哥普埃布拉生产的新款甲壳虫过弯平稳，转向精确，而且在狭窄的街道穿梭时更为轻松：其轴距与平台上的其他车相比，缩短到2.52米，使得在掉头时更为轻松。甲壳虫的运动款，继承着GTI颇为硬朗的底盘调校。但这种调校有些过于男性化了，影响到了舒适性。