我们用作拍摄内饰的A1 S Line车型座椅采用拼合面料，舒适性和摩擦力都比普通版车型的座椅更加出色，造型漂亮而且支撑力和包裹性都非常不错。内饰其他部分与普通车型没有太大区别，方向盘增加了S Line标识，迎宾踏板也采用了S Line的专用版本。

       车内的储物空间设计中规中矩，虽然没有特别的亮点，但该被利用起来的地方也都得到了很好的应用，车门上的储物格、手套箱、前排中央的扶手箱和水杯架一个不少，后排座椅中央也被安排了杯架，而且还在两侧门板上开发出了扶手的位置。

       后备箱的大小受到了车尾线条的影响，所以空间方面的表现并不出色，只是非常平整。很人性化的是后排座椅可以按比例放倒来拓展后备箱空间，后备箱内还有用于固定以滚动物品的松紧带，双侧都有的照明灯能缓解灯光被遮挡的情况。照明灯上方有专用于固定备胎盖板的卡子，稍用力向上抬盖板就可以自动卡住盖板而解放双手。

       准备在国内上市的奥迪A1前期可能只有一种动力系统，就是1.4TFSI发动机与7速S-tronic双离合变速箱。但是与一汽大众国产的高尔夫6所采用的1.4T发动机不同，A1上的1.4T发动机调教更加保守，最大输出功率90千瓦(5000转)，最大扭矩200牛米(1500-4000转)，与S-tronic配合的官方0-100公里加速成绩为8.9秒，不过大众和奥迪的官方成绩总是比较保守，实测成绩可能会更好。

       奥迪A1的动力系统如我们预期般一样有力、高效，1.4T发动机拉动A1毫不费力，7速S-tronic变速箱齿比紧密、换挡迅速，正常行驶虽然换挡转速较低导致换挡动作非常频繁，但是快速的换挡速度让加速过程仍然十分顺畅，超车、加速都不需要将油门踩得很深，1500转就开始输出最大扭矩的特性让你在正常驾驶中很少用到较高的转速，大多数情况发动机保持在3000转以下都可以轻松应付。

       A1的车身刚性非常好，一个场地小项目中就可以亲身体验，不但车身没有发出任何的异响，在保持车轮离地的状态下，车门还可以十分顺利和正常地开启。能用如此好的车身刚性除了车架本身尺寸小之外，奥迪为A1选用了高标准的钢材，并且在高温冲压成型和低温冷却的阶段都采用了目前业内最大的温差。