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偶像回归 试驾体验全新一代大众甲壳虫
2011年09月08日 11:01 来源: 汽车族 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]很少有哪款车型像甲壳虫这样充满传奇,从1938 年在德国沃尔夫斯堡投产,到2003 年最后一辆第一代甲壳虫在大众汽车墨西哥工厂的生产线下线,第一代"老甲壳虫"顽强地生产了65 年,总量达2150 万;同时,他也是大众改款最少的一个车型,从二战前定型直到1998 年才推出了第二代甲壳虫,中间间隔了60 年,其外形在半个多世纪里基本上没有太多变化。

       

       

       

       作为最后一批全球试驾的媒体,来自中国的媒体记者得到了从柏林自驾全新一代甲壳虫前往沃尔夫斯堡的"最高礼遇",全程不到300 公里,其中有一段路程是著名的德国A2高速公路,不限最高速,这段高速公路修于上世纪30 年代,几乎横贯德国东西,全长486公里,是希特勒上台后的"政绩",双向六条车道,最里面的车道是高速车道。我们的试驾车辆是2.0 TSI 发动机的Sport 版甲壳虫,最大功率为200 马力,开始时由于雨天路滑,我们一直把车速控制在120 ~ 130 公里/ 小时,后来天气转晴,我们试着在最里面的高速车道上撒了一下野,最高车速飙到了230 公里/ 小时(速度表显示和实际车速有一定误差),而厂家给出的最高车速是225 公里/ 小时!全新一代甲壳虫搭载了1.2、1.4 和2.0 三款TSI 汽油发动机,功率分别为77 千瓦/105 马力、118千瓦/160 马力和147 千瓦/200 马力, 其中燃油效率最高的当数应用了"BlueMotion 蓝驱"技术的1.2TSI 车型,带有停启节能系统(启动-停车系统)和能量回收技术,综合油耗仅为5.5升/ 百公里,与上一代功率相当的车型相比,油耗降低了27%,可以说是最省油的甲壳虫了。此外,还有两款TDI 柴油发动机,分别是1.6和2.0 的排量,最大功率分别为77 千瓦/105马力和103 千瓦/140 马力。亚洲地区市场将销售配备TSI 汽油发动机的车型。

       

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