每年的九月相信都是喜爱旅行的朋友最爱的月份，夏秋的季节交替给我们带来凉爽的体感,而在这样的季节，驾车出游当然也会是众多有着独特生活品位的人士的绝佳选择。
面对这样的一种心境，简单的一款三厢车或者是外表略显生猛的SUV车型似乎都与这种整体感觉有着或多或少的差别，而此时一台纯正的旅行车的出现就显得尤为重要了，更大的空间、更强的装载能力，以及更符合长途旅行的车辆结构设计等等，都让旅行车成为了这个季节出行的最佳选择，今天我就为大家推荐这样的四款市场上在售的热门旅行车，它们的价格区间有很大的差距，但是正好可以适应不同的消费人群。
进口大众帕萨特Variant
厂家指导价：34-37.15万元
2010年8月，进口大众推出了旗下的全新的旅行版车型，新车型共有两款分别为舒适型和豪华型，售价分别为34万和37.15万元。之前，进口大众率先引入了高端商旅车R36，只是过高的售价限制了其更好的市场发挥，趁热打铁，大众由于去年引入了进口大众旅行版，虽然比起R36来说各方面都要降低了一些，但是其售价对于大部分家庭来说仍然显得比较高。
熟悉迈腾的车友看到进口大众帕萨特Variant时肯定不会感到陌生，除了那个有别于迈腾的尾部造型外，整车设计几乎一模一样，而迈腾所带来的商务气息似乎也被感染到了这样一部车型之上，让人觉得它多少有点：正式，或者说是刻板，与大家向往的惬意旅行生活有些不太融合，不过这并不重要，因为他的设计和空间肯定会慢慢打动你，让你改变这种想法。与迈腾不同的是，进口大众旅行版除基本配置之外，还配备了双氙气大灯和弯道辅助照明系统，而且尾灯的设计虽然与R36一样，但是实际灯组设计却又有所不同，也很容易让人一眼区分开来。
在内饰风格上，进口大众帕萨特Variant与国产迈腾车型的差别并不大，整体风格采用了上黑下灰的颜色搭配，配合银色的装饰面板和木纹内饰，让整车给人的感觉更多的还是偏重于稳重和商务。PASSAT旅行版的方向盘采用了当下大众最为流行的高尔夫6式的方向盘，手感和视觉效果都不错，而且整车做工也比国内车型要好不少，这也是进口车型的普遍优势。
空间方面，进口大众旅行版的后备箱在正常状态下可达603L的容积，如果在后排座椅完全放倒之后，可以达到夸张的1600L以上，望着如此宽大的后备厢空间，貌似想放进去一个双开门的冰箱都不是什么大问题了。不过后备箱设计也有一点瑕疵，就是后排座椅无法完全放平，这样在实际使用中会给使用者带来一丝的不适，不过这都不是什么大问题。
动力方面，进口大众旅行版采用了和迈腾2.0T相同的动力总成，最大功率147kW(200马力)/5000rpm;最大扭矩280N•M/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速时间为7.8 秒，比国产迈腾的时间缩短了0.5秒，不过对于这样一款车型来说，百公里加速的快慢并不是决定销量好坏的直接因素。
斯巴鲁力狮旅行版
厂家指导价：26.48-28.48万元
看过《非诚勿扰》的朋友相信都会被日本北海道的风景和主人公惬意的生活所感染，能驾驶一款旅行版车型在闲暇之余去风光秀美的地方旅游放松相信也是大多数城市人的最大梦想了，而力狮旅行版似乎就比较适合大多数家庭去选择了，毕竟比起之前提到的两款进口车型，力狮旅行版的售价则要便宜了不少，而且斯巴鲁的品质一直以来还是比较让人放心的。
新力狮旅行版与之前上市的轿车版的前脸造型完全一样，犀利的大灯造型，增加了镀铬装饰条的进气口设计，再加上全系标配的运动套件，都让这代力狮的外形设计非常饱满，而尾部的造型因为是旅行版，所以显得更加圆滑了一些，同时比起轿车版，还增加了镀铬装饰条的设计，使车尾造型也显得档次感提升了一些。
内饰方面，黑色和银色的搭配是斯巴鲁比较惯用的一种配搭方式，毕竟斯巴鲁是以运动为核心的品牌，虽然是旅行版车型，但是依然保留了这一风格，全时四驱系统也被应用其中，只是调教方面更加偏重于舒适性，三幅方向盘、运动座椅等设计都在旅行版车型上得以延续，再配合旅行版的车身设计，使车内的可利用空间变得更大。
空间方面，斯巴鲁力狮旅行版的表现也让人感到满意，宽大的尾部空间以及放倒后排座椅后的整车空间都是让人满意的，对于普通家庭来说也足够使用了，再加上本身新力狮就拥有不错的车内空间，所以在乘坐和载物方面都绝对让人放心。
动力方面，力狮旅行版采用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩196nm，而传动系统则来自于一台Lineartronic cvt无极变速箱，这台变速箱不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱。
奔驰C旅行版车型
厂家指导价：42.5-48.5万元
首先为大家推荐的这款车型，就是德系豪华品牌奔驰旗下的C级旅行版车型，而且该车型还于近日推出了旗下最新的改款车型，全系车型的厂家指导价区间为 42.5-48.5万元，新车不仅保留了原有车型的优点，而且在一些细节方面的升级也十分到位，整体来看车型的品质感又有所上升。
外形设计方面，改款后的奔驰C级旅行版车型换装了全新设计的前大灯造型，前保险杠部分下部刀锋的形状借鉴了改款奔驰E级的设计，并引入了LED日间行车灯。C200豪华运动版车型还配有包括运动悬挂、AMG(微博) 双五辐合金轮毂，带换挡拨片AMG 三辐运动方向盘在内的AMG运动套件。
内饰设计方面，改款奔驰C级旅行版车型在内饰设计进行了较大的改进。仪表盘变为炮筒式设计，并且重新设计了中控台上的导航屏幕，值得关注的是中控音响部分的按钮尺寸变大且变成了方形，新增的多功能三辐运动方向盘更加实用。
整车配置方面，改款后的C级旅行版两款车型均标配了坡道起步辅助、PARKTRONIC驻车定位系统预防性安全系统、注意力警示、制动辅助等安全辅助系统。舒适配置中，LINGUTRONIC中文语音控制系统、全景天窗、带可变限速的自动巡航系统以及自动空调均为标配。
动力方面，此次上市的改款C级旅行版两款车型均搭载了1.8升涡轮增压直喷发动机，最大输出功率184马力(135kW)，峰值扭矩270N·m。传动系统出现的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，而老款车型则为5速手自一体。此外，和2010款车型相比，3.0升排量的旅行版车型(C300)被取消。
骏捷Wagon 2011款车型
厂家指导价：11.48-14.48万元
说起旅行版车型，相信给大家印象比较深的多为合资和进口车型，而其实我们的自主品牌华晨中华，也于2008年底推出了自己的Wagon车型，而且售价也不算贵，只是这几年的市场表现确实比较一般，而去年的成都车展上面，华晨也为我们带来了全新的2011款骏捷Wagon车型，改款车型在外观和内饰方面均有诸多变化，而且升级改款后的车型也更值得购买。
2011 款骏捷Wagon与上一代车型相比有比较大的变化，整体改变风格与2011款骏捷车型非常相似，不过旅行版毕竟有其不同的地方，富有Crossover风格的整车外形设计看上去更加拉风，而且实用性更加强。骏捷Wagon整车三围尺寸与老款车型完全一样，而且2790mm的轴距与一些主流中型车相比也毫不逊色，所以在整车空间表现方面完全能让人满意。
内饰设计方面，2011款骏捷Wagon的黑色木纹装饰与浅灰色的车内主色调十分配搭，这也与2011款三厢骏捷的设计完全相同，整体给人以典雅、大气的感觉，而且全新的2011款骏捷Wagon带有AUX线盒USB接口系统，这也为喜欢音乐的年轻消费者提供了更多的选择。另外，新款骏捷Wagon在内饰整体做工方面也较老款有了一定程度上的升级，这点还是很让人欣慰的。
动力方面，2011款骏捷Wagon搭载的也是华晨最新的CVVT发动机，动力表现方面与之前的老款车型稍有不同，不过总体变化并不算大，而骏捷Wagon 依旧配备了1.8、2.0和1.8T三种动力配备可供选择，不过我更建议消费者购买自然吸气的发动机，毕竟自然吸气的发动机不仅技术方面更加成熟，而且后期维护费用也更加亲民。
