关好车门，“哥哥”在我身后似乎有些不自在，他的身高有1.83米，我的身高也有1.8米，确实够他受的，他把手放到移动座椅的按钮上，说，

       “我帮你往前移一点!”但是座椅没有动静。

       “大哥，如果我开着车，你这样做会出大事的，因此在车门关闭的时候，这个功能没有用!”

       “哥哥”调整了坐姿，现在他像一个军人那样端正地坐在后座上，“还不错，”他说，“尤其是包裹感很强，并且不用那种懒散的姿势，腿部也不很挤，但用这种军姿，头部就有些紧张了。”

       2578毫米的轴距该是这样的，运动车是前排至上，我炫耀般地用椅垫侧面的按钮调整了座椅高低、椅背角度，甚至还有腰部支撑。

       “内部的布置变化不算大，“摄影师摆弄着地图，想要找到厂家设置的目的地。

       “对，”“哥哥”应和着，“但是细节还是有很大变化的，中控面板上的按钮少了，布局也更合理，操作简单一些。原先方向盘上那些很酷的圆形小按钮被有豪华车感觉的方形大按钮取代了，整个内部的镀铬装饰多了，总之一句话，还是新的大众基因。”哥哥指着尺寸夸张的铝质制动和油门踏板说。

       　　敞篷是一种生活态度

       “出发了!”我对摄影师说，又回头看看“哥哥”。他突然露出不屑的神色，“就这么走吗?”

       这时摄影师说，“总要敞篷才好吧!”手指依然在大显示屏上划拉。

       我赶紧找到中控台上的操作手柄，向上拉，经过大约2秒的平静，车身震动了一下，带天窗的顶篷以孩子们喜欢的方式炫耀般地分解、变形，然后稳妥地收藏到后备厢中。“哥哥”不自觉地低下头，生怕会被这“变形金刚”搓去头发。“其实，上车前能收起车顶就好了。”“哥哥”总是有些挑剔。

       “我在资料上看过，”我说，“带无钥匙启动系统的新Eos可以实现远程车顶收放，但是咱们的不是无钥匙启动。”“哥哥”点点头。

       摄影师放弃了修改路线的打算，“不好弄，而且屏幕的触控不灵敏，什么时候能用上现在那些硕大的手机一样的电容屏就好了!”

       “你还没看说明书，仔细看看说明书就行了。”我准备好出发了。

       “你开着一辆超跑也不会像敞篷车这样吸引眼球，我觉得敞篷车表达了一种开放的生活态度，欢迎大家来羡慕我们亲近自然的生活!”“哥哥”的诗意体现在他有时会忘乎所以，“看看身旁铁笼子里投射出来的艳羡的目光就让我觉得很爽!”

       　　必须超车

       “哥哥”边在和风中翻看厂家发的资料，边说：“咱们的Eos用的是2.0TSI汽油发动机，最大功率155千瓦, 发动机从1700转/分的转速开始就可以实现280牛米的最大扭矩。与发动机配合的是6挡双离合自动变速器(DSG)，最高车速236公里/小时，0-100公里/小时加速时间7.8秒，百公里综合油耗7.5升。”

       “你会晕车的!”我提醒说。“敞篷还好吧!”“哥哥”扔掉说明册，看看我设置的挡位，“你一定要用D挡吗?我觉得这种车用D挡就是浪费!”

       我把手柄拉到S挡，“我喜欢这排气声!”哥哥有一点兴奋。换挡时机从D挡的3000转/分，提升到4000转/分，油门的响应更加迅速，车子好像突然轻盈了许多。我说了声：“坐好!”然后猛然深踩油门，转速表瞬间直指红色区域的临界点——6000转/分，同时，车子就像被巨大的弹弓弹射出去，以前曾经欺负过我的各种车都被瞬间甩到不可见的后方。

       “试试手动!”“哥哥”又在建议。Eos的方向盘拨片很小巧，要想有更纯粹的操控感，还是用换挡手柄更直接，响应时滞虽然依然存在，但是已经控制得非常优秀，在这个级别中属于上乘，而降挡时滞相对更明显一些。我建议，在日常驾驶中让Eos自己选择降挡时机就好。

       “你这个人真懒，”“哥哥”似乎看出我的小聪明，“只管升挡，不管降挡!”

       “遇到极限状况，比如坡路超车，我还是会自己控制降挡的!”我反驳，“一般情况，Eos都可以自己应付!”

       “就在这里停吧!”摄影师终于等到了理想的光线和景点，我们赶紧下车，准备，因为在这个季节，阳光随时会在下一刻被雾气遮蔽。

       “哥哥”也下车伸了一个大大的懒腰，“这车还是很帅气的，停在路边的感觉还是很不一样!”

       我认同地点点头。