迈腾：轴距2812mm

       八十年代初期德国大众在中国投产轿车的决定在今天看来实在是个英明的决策。近三十年的国产经历让德国大众在华拥有超高的保有量，再加上德国人从九十年就开始非常务实的为中国消费者研发L版轿车，所以如今大众旗下的产品在商务轿车里拥有崇高的地位。

       新一代的迈腾拥有2812mm的轴距，这个加长之后的轴距虽然是本文中最短的，而且1820mm的车身宽度和1475mm的车身高度都不是本文中最出色的，但是作为本文中最擅长底盘加长的车企，迈腾的后排膝部空间依然超越了三拳，这样的表现让一汽大众终于可以充满自信的面对轴距越来越长的竞争对手了。

       新一代迈腾的后排中央扶手除了水杯架还提供了储物格以及车门上的水杯架，值得一提的是这些部分都采用了覆盖了绒面，不仅非常上档次也有利于抑制行驶过程中物品与储物格之间发生的噪音。

       一直以技术见长的德国大众在新一代迈腾身上也是毫不吝啬，像增压+直喷的发动机和双离合变速器的出现不仅让迈腾的动力依然迅猛而且油耗也是大幅降低。主动刹车、自动驻车、上坡辅助、车身稳定系统、电子手刹的出现让新迈腾的防护水准非常高。

       真皮加热座椅、氙灯、制冷手套箱、带后排出风口的前排温度分区控制空调等配置的出现，也让迈腾的舒适性配置能够满足日常使用的需求。

       不缺乏品牌号召力、不缺乏技术含量、4S店的布局也是非常完善的一汽大众终于有一款可以在空间上满足商务客户需求的产品了，宜商宜家的新一代迈腾自打出现在4S店就会经常遭到消费者的围观。超高的人气不输给市面上任何一款B级轿车。而公务车采购市场对于这个品牌拥有的好感也会让这款车迅速的成为新闻节目中的常客，所以长轴版德系B级轿车的未来一片光明。

       点评：加长之后的新一代迈腾在后排空间这个短板上终于可以扬眉吐气了，不缺技术、不缺空间也不缺号召力的新一代迈腾在定价和配置上有些过于自信了，像这个价位的迈腾只有四个安全气囊，蓝牙、导航、前雾灯也消失了，单碟CD的出现和二十几万的身价实在是不相符。当然厂家认为“德系加长版”的声望能够弥补这些不足。