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深度试驾尚酷2.0T:形神俱佳动力十足
2011年09月05日 11:21 来源: 新闻晚报 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]尚酷无疑是一款容易让人动心的小车。当我的80后美女同事坐过之后,羡慕嫉妒恨地表示:“有了钱也要买一辆。” 甚至,在公园拍片时,放风筝的退休老大爷凑过来左右端详后,由衷地赞叹:“这车真漂亮。”我不敢断言尚酷能让人一见钟情,但有一点可以肯定,尚酷“小蛮腰”式的健美身材,用“一顾而倾人”来形容并不为过。此次试驾的是尚酷2.0T,火山红颜色让本已炫酷的外形平添了几许娇媚。

       

深度试驾尚酷2.0T:形神俱佳动力十足

       尚酷2.0T

       尚酷无疑是一款容易让人动心的小车。当我的80后美女同事坐过之后,羡慕嫉妒恨地表示:“有了钱也要买一辆。” 甚至,在公园拍片时,放风筝的退休老大爷凑过来左右端详后,由衷地赞叹:“这车真漂亮。”我不敢断言尚酷能让人一见钟情,但有一点可以肯定,尚酷“小蛮腰”式的健美身材,用“一顾而倾人”来形容并不为过。此次试驾的是尚酷2.0T,火山红颜色让本已炫酷的外形平添了几许娇媚。

       尚酷出身大众PQ35平台,一个成熟得不能再成熟的平台,这个平台诞生了包括大众高尔夫、速腾、途观及奥迪TT等大家熟知的车型,大众将这个平台发挥得淋漓尽致,尚酷就是其中的杰作之一。前脸是典型大众脸谱,发动机盖两侧隆起的棱线、黑底卧蚕形前大灯、黑色蜂窝状下格栅,无不彰显出其运动基因。

       更让人印象深刻的是,从前轮上方开始一直贯穿到车尾的腰线,在车尾下压后很自然地融入圆润的尾灯,配以隆起的后轮包,让尚酷不长的车身显得修长而充满力量感,加上前低后高的姿态,让人不由联想起蓄势待扑的猎豹。

       225/45 R17的扁平轮胎强化了尚酷的运动姿态,除了视觉冲击力,强大的抓地力和制动力,为尚酷的骤起骤停提供了有力保障。新推出的尚酷R将轮胎换成了大一号的235/40 R18,而动力更是提升45马力,高达256马力,进一步满足了少数超级发烧友的占有欲。

       隆起的后轮包一开始让人很不适应,尤其是倒车时,总怕蹭上东西,而后窗又相对狭小,如果后座坐上两人,你基本上不可能通过车内后视镜观察后面路况。好在宽大的车外后视镜提供了良好的后视野,同时泊车辅助系统也能帮上一点忙。另一个不太适应的是坐在车里看不到车头,这样只能凭感觉判断与前车距离,在堵车抢位时,让人总有点担心吊胆。

       尚酷的内饰以简洁实用见长,风格与敞篷跑车EOS如出一辙,在此不加赘述,依然是黑色基调,配以简洁的金属装饰,进一步凸显出运动气质。

       空间上,尚酷看似娇小,其实前排座椅左右空间非常宽敞,后座坐两人也绰绰有余。当然,作为两门车,后排上下车的不方便是与生俱来,由于门很宽大,在狭小的停车场开门时很容易碰到旁边的车。所以,尚酷并不适合3口以上家庭使用,尤其是有老人的家庭,除非你已拥有一辆大型车辆。

         相比外表,我更欣赏尚酷的内在气质!

       开着尚酷在路上,你不会因为只有不到4米3的车长而觉得自己渺小,相反,动力的强劲、油门反应的及时、车身整体的钢性,还有排气管浑厚的呼喘声,让你在心理上不输给任何对手。坐在贴地感极强的车里,加上紧紧包裹你的斗型座椅,超越对手的冲动不禁油然而生。

       前麦弗逊式独立悬挂中规中矩,后多连杆式独立悬挂在同级别车中并不多见,多数小车采用半扭力梁悬挂,结构简单,抗冲击力强,但牺牲了舒适性。尚酷的底盘调校相对硬朗,加上大尺寸轮胎,快速通过一般坑凹路面时,你只会听到沉闷的冲击声,而颠簸已离你而去。

       2.0 TSI涡轮增压发动机,能在短时间内爆发出211马力的威力,对于自重1.3吨的尚酷是典型的大马拉小车。6挡DSG双离合器换挡迅速而平顺,D挡时油门反应相当直接,让一直习惯于用手动模式的我也偷懒采用D挡模式了。当然,如果想体验操控感觉,还得是手挡来得直接,这时方向盘上的抵挡拨片便不再是摆设。

       尚酷的官方0-100公里/小时加速时间仅6.9秒,这个成绩放在拥堵的城市超车并线是游刃有余,尤其是在路口等红绿灯时,你不紧不慢的动作让后车不耐烦得按喇叭,而你瞬间发力将其狠狠摔开时,这种得意是难以用语言表达的。尚酷的安全配置堪称完善,除了气囊、ABS、牵引力控制、车身稳定控制之类大家习以为常的主被动安全系统外,还包括一些不太被在意的装置如自动感应雨刷、胎压监测系统等。

       试驾期间正好赶上一场暴雨,随着雨量和速度而自动调节的感应雨刷,让我在如泼的大雨中依然视野良好,当旁边的车打着双闪爬行时,我还能自如地在雨中并线穿梭。这时再打开8喇叭的音响,将嘈杂的雨声隔离窗外,这是何等惬意的雨中漫步。或许,这时你才会由衷体会到:车,不仅仅是代步工具。

       胎压监测系统在国外基本上是标配,而国人少有关注这一配置。这次试驾车的右后轮扎了一颗大钉子,我都不知道是什么时候扎的,直到洗车工发现并建议我马上补胎,要是放在往常我会毫不犹豫地接受他的建议,但这次我很放心地选择放弃,因为我知道有胎压监测系统,轮胎一旦亏气我会得到提醒。

       此次试驾主要在城区道路,多数情况下采用D挡,百公里油耗在10升左右。在还车时,我发现自己不知不觉中已喜欢上尚酷,类似的小车我之前试驾过不少,而尚酷正是心目中的理想类型:有型有内涵。我清楚地记得在西单路口南掉头时,迎面开来一辆白色尚酷,当开车的清纯MM映入眼帘时,我忍不住要套用一句我儿子的口头禅:“我倒。”

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