电动车在市场终端与消费者的接触点又多了一个途径———除了政府采购，城市示范运营之外，电动车也将进入租赁服务业。

       8月26日，比亚迪汽车与全球最大的汽车租赁公司赫兹在深圳坪山工厂正式签约，双方将联手推出电动汽车出租业务。除此之外，赫兹已与通用电气(中国)有限公司合作研发中国的电动车租赁业务模式。

       未来，凭租赁模式，电动车将越来越广地得到宣传和示范，普通消费者也将有更多机会了解和体验电动车。

       　　赫兹借比亚迪“上位”

       与比亚迪汽车联手，是全球最大的汽车租赁公司赫兹深挖中国市场的举措，赫兹欲借将全球电动车租赁业务带入中国的机会，做大中国业务。

       赫兹中国总经理胡懋表示：“与比亚迪联手推纯电动车租赁，这是赫兹又一次大规模在华投资，发展电动车租赁服务已成为赫兹在亚洲的首要任务。未来五年左右时间，希望赫兹全球10%的收入来自中国，而目前我们还不到1%.”

       据了解，赫兹中国目前主要服务对象是外资企业，世界500强企业中已有75%-80%与其签订合作协议。因此，胡懋强调，即使是电动汽车租赁服务在面对普通消费者的同时，也将以外资企业为主。在此次合作中，比亚迪E 6将作为中国租车业中的首款纯电动车，被引入赫兹中国租赁车队。

       比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰介绍：赫兹初期在每座城市采购E6电动车数量为2台，后期将视城市电动车基础设施的完善程度而展开更深入合作。王杰还透露，与赫兹中国合作后，电动车出租很快将在深圳机场、五星级酒店及深港澳关口提供服务。

       　　探索中国电动租赁新模式

       据了解，赫兹在此之前仅在美国、英国以及欧洲一些国家开展电动车租赁业务，中国市场并没有完全意义上地开展业务。随着全球汽车消费市场向中国转移，世界范围内的汽车巨头纷纷加码中国市场，未来，中国汽车消费市场潜力可期，众多与汽车相关的企业都早已有谋划。

       不过，这一次赫兹显得特别小心。

       在与比亚迪签订相关销售和出租协议之前，赫兹已率先启动了一些新的项目，比如赫兹与通用电气(中国)有限公司合作，研发中国的电动车租赁业务模式，赫兹同通用电气(中国)合作的重点是构建中国的电动车基础服务设施，将电动车的租赁和充电设备绑定，为中国的各大城市和机构提供服务。在产品、服务和客户群方面形成合作伙伴，齐头并进。

       同时，赫兹还签约参加中国(上海)电动汽车国际示范城市项目。今年年初，上海被中国政府评为“电动汽车国际示范城市”，并且在上海市嘉定区成立了电动汽车试乘试驾中心。赫兹是第一个参与中国(上海)电动车国际示范项目的租赁公司。赫兹拟在未来几个月里将其全球电动车计划推向更多的国家。

       　　直接拉动个人购车仍需时日

       在中国，虽然有政府的支持，但电动车发展一直处于“雷声大、雨点小”的尴尬局面。由于电动车所需要的电池使用时间、充电接口标准、充电站覆盖率等诸多问题未能有效解决，直接影响电动车商用化、家用化发展，使得电动车除了政府统一采购外，毫无销量可言。而实际上，采购电动车的城市也寥寥无几。

       公开数据显示，比亚迪2011年全年各型号电动车的总计划销量只有700台。其中，比亚迪所在的深圳市采购了500台，长沙采购了100台，西安和韶关也各有几辆到几十辆的采购计划，而几乎所有的签约者都是当地政府。

       深圳借大运会之机，投入了2011辆新能源汽车用于赛时服务，然而其中大部分为混合动力汽车，电动车占比不足30%.上半年，北京投入了50辆北汽福田的迷迪纯电动出租车，杭州投入了30辆电动出租车。

       正是如此，如何以创新模式向消费力巨大的个人汽车消费市场推广?这成了电动车商业化的瓶颈问题。而此次赫兹启动的电动车租赁似乎令业界看到了希望。

       招商证券新能源汽车高级分析师汪刘胜表示，从表面上来看，比亚迪和赫兹租赁的采购车辆不多，但是一个值得期待的商业运作模式。汪以其对新能源汽车长期的观注和预测认为，由于在此之前，电动车仅停留在政府采购以及公共运营领域，消费者真正对其了解并不多。若能在租赁界进行推广，一方面有利于消费者亲身体验电动车的相关性能，另一方面对管理电动机，防止使用过程出现极端性损害问题，增强个人消费电动车方向也会有很好地示范宣传作用。

       而汽车乘联会专家崔东树认为，赫兹启动的电动车租赁，对于拉动未来个人买纯电动车作用不大，因为除了对电动车性能担心及基础设施未够配套之外，价格高企也会是一个较高的门槛。