动力性能篇

       在动力方面，兰博基尼Aventador 装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出了700 匹(8250rpm)的最大马力，并且能够提供690牛•米(5500rpm)的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。

       兰博基尼Aventador车身结构采用了碳纤维强化结构，这样的设计远比老款车的焊接钢制底盘要先进得多，同时也预示了兰博基尼未来车身的发展方向。碳纤维单体结构不仅具备极强的刚性，而且重量更轻。该车前后轴之间的抗扭刚性达到每捻度25800磅-英尺(约合3.5万牛米)，包括副车架在内的车身结构重量仅为506磅(约合230公斤)，这样的数据表明了Aventador在同级车中绝对属于轻量级车型。

       兰博基尼Aventador配备了全新研发的悬架系统，该系统的最大特点就是在推杆设计方面，完全受到了F1赛车的启发，弹簧与减震器的位置不再靠近车轮，而是连接到车身结构的内侧，夹角几乎接近水平，前后弹簧与减震器靠近前挡风玻璃和中置引擎后方。推杆、摇臂和扭力杆将其路面对车轮的冲击传递到弹簧和减震器上。

       　　小结

       兰博基尼此次推出的旗舰车型Aventador绝对可以算的上是一款积极攻击力的超跑。将近650万的售价相对很多同级别对手来说绝对不算低。但是就目前市场销售的任何车型，都不能算是Aventador的直接竞争对手。如此看来这头勇猛的公牛Aventador，绝对可以暂时毫无悬念地充当着量产超跑的领头羊。