不过尚酷2.0T的发动机有个小小的缺点，就是当转数达到5500转以后，扭矩下降非常之快，导致在赛场上需要在6千转就进行换挡，不然再将转数踩到红区也没有任何作用，反倒没换挡来得快。若更换了大TURBO相信会有一定改善，但是一定不会大，若想相对好的解决此问题，唯有换装大角度凸轮轴才可以较好的解决。不过问题又来了，有多少人愿意在一台平日代步的车上装大角度凸轮轴呢?而且这是一台自动档车，若没了低扭实在不知道该怎么去驾驶。　　

 

       发动机仓即使加上了进气风箱，但依旧保持着欧洲车的整洁风格。

       　　还是乖乖得做街车吧　　

 

       加装MOCAL机油冷及波箱油冷进行必要的冷却升级。

       而且即使改了大角度凸轮轴，局限于前驱的布局，当马力达到350匹时估计就是尚酷的瓶颈，即使用上了LSD也难以逾越的瓶颈。而且改得再好，在赛场上依旧不如EVO及翼豹等车圈速快，因为底子上是FF已经局限了尚酷的潜力，再怎么快也难以比四驱的EVO及翼豹快。还有一个周边原因就是尚酷的改装零件并没有日系车那么多，这也大大局限了尚酷的改装潜力。因此，尚酷还是适合小改取乐多点，要是真的想要来在赛场上做出较好圈速，相信还有相当的一段距离。