实验4：充气式备胎

           充气式备胎对于大部分朋友们来说是近年来才见到的新玩意儿，它多出现在部分中高端的SUV车型上，在国内销售的SUV车型中奥迪Q5、Q7、大众途锐和保时捷卡宴等都采用了这种备胎。

           奥迪Q5的备胎放置在后备箱底部，在加上宽大的后尾门很便于拿取。在取出备胎之前首先要拿出“低音炮”并妥善安置，如果这个东西坏了或者丢失再买一个费用可不低。

           取出备胎并放平在地上之后接着要做的就是帮这个压缩备胎充气，随车配备的充气工具使用起来非常方便，先于备胎的充气口接受之后接通车辆的12V电源，并按下开关就搞定了。更具车型的不同，采用这种充气式备胎的车辆对备胎气压的要求也不尽相同，奥迪Q5对此的要求是将备胎气压打到3.5Bar。

           至于换胎的过程还是与第一页中写的完全一样，这个环境没有太多特别的。当然充气式备胎有着明确的速度要求和使用规定，最高时速不能超过80km/h，这点一定要注意。

           相比于充气与换胎的过程，很多充气式备胎车型的车主更关心的是如何放气，对此编辑也做了一个实地体验。操作过程很简单，同样将备胎的气门与充气泵相连接，并拧开胎压表下方的放气阀，这个压缩备胎就会自动放气并回归原样。

           至于用时，我们更换奥迪Q5的备胎花了15分钟47秒，比换别克GL8的下挂式备胎节省了2分钟左右真的没有想到。不过这个时间我们没有算上为这个备胎放气后再放入后备箱内的时间，如果再算上这个时间大概还需要增加5-6分钟左右。

       编辑总结：

           通过对上述四种目前市面上主流备胎形式更换过程的实地体验之后，我们还是觉得最常规、最普通的后备箱内置式备胎最好用、更换时间也最短，而外挂式备胎则位居其二。充气式备胎可以说是设计的非常合理，使用起来也很方便，不过充气和放气的过程要花上不少时间。至于下挂式备胎，编辑个人觉得是用起来最不方面的，除了放备胎和吊备胎要花上不少时间、不少力气之外，还会很容易把手、衣服和裤子都弄脏，因此在这四种备胎中只能敬佩末座。