当同样的乘客转到后排乘坐时，不论是头部还是腿部空间的表现也都是很不错的，尤其是腿部空间此时还有两拳开外的距离，翘起个二郎腿也毫无问题，而且因为X5的C柱设计的比较方，所以对于头部的空间释放也有很强的效果，如果换成了X6估计就是另一种效果了。

       接下来是MDX，这款本田在北美的高端品牌讴歌所设计出来的车型，别的不敢说，车体和空间肯定都会让中国消费者满意，在实际的体验中亦如此，MDX的前排整体感觉也十分给力，宽大的空间不论是乘坐还是视线方面都做的很到位。

       转到后排，MDX虽然是三款车中轴距最短的，不过似乎在车内却感觉不到这一点，毕竟整车4880mm的长度已经可以很好的弥补轴距不足带来的局促感，而且后排的乘客在乘坐时感觉比X5的空间还要大，这也的确有很强的美式车型的感觉，虽然他是一款地道的日本车。

       FX35是这三款车中设计的最为流线和运动的，当然带来的最大问题也是车内的空间肯定会受到一定的影响，不过就前排而言，这种影响还是比较小的，较高的乘坐位置保证了整车的视野，而且带有运动风格的设计也让人有一种在驾驶SUV以外车型的感觉。

       不过后排的空间表现则就不如之前那两款车型那么给力了，由于受到C柱溜背的设计所致，所以FX35的后排乘客的头部空间会打一些折扣，而且FX35的后排腿部空间也要比之前的两款车型要差一些，头部空间亦然。

       总结：整体来看，这三款车型的乘坐空间表现，讴歌MDX与宝马X5基本打了一个平手，而FX35的整体车内乘坐空间的表现，尤其是后排的表现则要相对差一些，当然这也是受制于整车的设计因素所致，不过这样的设计肯定会给整车的运动特性带来一丝不同，不过这不是我们今天所要讨论的问题了。