3.钣金件修复，将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原。

       1)有小裂纹的部位，可先用角向磨光机夹砂轮片将裂纹在正面开成90°坡口，坡口要开有底，再用砂布(80#)把坡口周围及坡口背面打磨去掉旧漆膜及其它污物。有裂口及孔洞的部位，则应先用角向磨光机将破损处全部裁掉，不必将边缘打成坡口，但需用砂布将周边打磨，背面打磨范围要根据实际破损范围及糊纤维布的大小而决定。

       2)如果要是车身有个很大凹坑，就要用铁锤等工具将凹陷部位从里面砸起来，也可以用顶推的方式。不方便敲的地方，用气焊烧上挂钩，把凹陷拉起来。这是最常用的一种方法。

       4.钣金件严修，将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观。如果损坏太严重了，就需要更换了。

       5.再都说到喷漆，涂装工艺分2种，一种是大面积车身的涂装，一种是局部涂装缺陷的修补。涂装过程要在封闭式的喷漆室进行，以避免外界颗粒和杂质粘到未干的漆膜上。喷漆室的建造有很多种，建造费用一样。最简单的是只有抽风功能的，再好点就加上水幕，最好的喷漆室一般在大型汽车生产线上有。上送风，下抽风，底下有流动的水幕(加了药剂)，使漆雾很快被带走，会落在车身上造成颗粒缺陷。

       6.全车安装，喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作。

       7.出厂结束

       　总结：

       汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性(极大影响车身美观)也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。