汽车钣金，汽车钣金行业至今也没有一个完整的定义，恰恰因为汽车钣金的复杂性和工作多元化。使得汽车钣金技术甚至无法通过书本课堂等方法进行简易有效的知识传授。大概可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。

       以上是因特网上对钣金本身的一般理解。那么，对于真实的汽车钣金来说会有多大的不同呢?以下是小编在4S店维修车间所见闻。

       一辆撞击并导致翻车事故的轿车—CIVIC

       　　钣金工工作流程详解　　

       1.全车拆解，将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下。

       拆出的零配件分类摆放整齐

       2.车体修复，将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接，等修复。

       3.钣金件修复，将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原。

       1)有小裂纹的部位，可先用角向磨光机夹砂轮片将裂纹在正面开成90°坡口，坡口要开有底，再用砂布(80#)把坡口周围及坡口背面打磨去掉旧漆膜及其它污物。有裂口及孔洞的部位，则应先用角向磨光机将破损处全部裁掉，不必将边缘打成坡口，但需用砂布将周边打磨，背面打磨范围要根据实际破损范围及糊纤维布的大小而决定。

       2)如果要是车身有个很大凹坑，就要用铁锤等工具将凹陷部位从里面砸起来，也可以用顶推的方式。不方便敲的地方，用气焊烧上挂钩，把凹陷拉起来。这是最常用的一种方法。

       4.钣金件严修，将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观。如果损坏太严重了，就需要更换了。

       5.再都说到喷漆，涂装工艺分2种，一种是大面积车身的涂装，一种是局部涂装缺陷的修补。涂装过程要在封闭式的喷漆室进行，以避免外界颗粒和杂质粘到未干的漆膜上。喷漆室的建造有很多种，建造费用一样。最简单的是只有抽风功能的，再好点就加上水幕，最好的喷漆室一般在大型汽车生产线上有。上送风，下抽风，底下有流动的水幕(加了药剂)，使漆雾很快被带走，会落在车身上造成颗粒缺陷。

       6.全车安装，喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作。

       7.出厂结束

       　总结：

       汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性(极大影响车身美观)也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。