东风标致508
东风标致508
这是东风标致第一款严格意义上的B级车， 从此，我们再也不能简单地称呼这个品牌“小狮子”了。
在东风标致推出408的时候，我们曾分析过标致集团产品调整和命名规则的变化。从车型上来看，408并不是之前通过进口方式引进中国市场的标致407的换代车型，而标致508不论是从市场定位，还是车型的特点等都真正符合407的换代车型。一款全新车型，并且以东风标致旗舰车型的身份直面中国的B级车市场，标致508的到来赚足了中国消费者的眼球。
东风标致508
无疑，标致508的投产象征标致全面回归中国市场。中国的B级车市场向来是各品牌之间的必争之地，拥有一款叫得响的B级车将会让该品牌在中国这个全球最大的汽车市场显得更有底气。从这个层面上来说，引入标致508，对于东风标致的意义远不止导入一款新产品这么简单。
我们先从标致508的新Logo说起。2010年初，标致集团发布了新式Logo，随后标致408在中国上市。细心的消费者会发现，标致408并未采用标致的新式Logo。笔者曾经就这个问题向东风标致总经理齐默尔曼先生寻求答案。齐默尔曼解释说：“一款新车型的研发需要数年时间，当初研发408的时候，标致还未发布新式Logo，所以沿用了原来的Logo。”但今天的标致508采用了全新的Logo。虽说一个小小的Logo不足以说明任何问题，但这种细微的变化却让敏感的我们嗅到了标致408与508背后的一些故事。我们今天并不是要去探究标致408 与508谁的血统更为纯正，毕竟标致这两款产品的定位完全不同，面对的也是不同的消费群体。其实在我看来，面对第一款采用新式Logo的标致508，中国的消费者应该感到高兴，因为标致508将会让中国的消费者感受到标致原汁原味的品牌魅力。
东风标致508
标致508的车身尺寸比408要大得多，长度和宽度比我们熟知的大众迈腾还要大，2815mm的轴距也比市面上的大部分B级车型长出不少。在未看到实车之前，我们曾经做好将要把玩一辆“大家伙”的准备。但在我们见到标致 508的那一刻，所有人都惊呆了，眼前的座驾比想象中要“精瘦”很多。标致的设计师巧妙地将标致508宽大的车身完美地隐藏起来。这才想起来在标致近些年推出的新产品中，几乎都借鉴了类似猫科动物捕捉猎物前的身形姿态。栩栩如生的“面部表情”以及“紧绷”的肩线，与其他B级车习惯强调优雅、平和的体形特征不同，标致508追求的是若动若静的观感。这种特殊的气质也给我们出了个难题，因为我们很难在短时间内找到完全适合标致508的场景。
