在2010北京车展期间，哈弗发布了H3的继任车型哈弗H5。哈弗H5分为欧风版和至尊版，其中欧风版由其城市时尚化的外观和设计做工出色的内饰而尤为引人注目。而且哈弗H5欧风版一改H3硬朗有余细腻不足的风格，以城市风尚吸引了不少人的眼球。如今哈弗H5已经在6月5号正式上市，就让我们来看看新车有哪些方面的变化。
尺寸方面哈弗H5欧风版在轴距上与老款完全相同，这也说明了H5继任者的身份。在车长和车宽上只与老款有些许差别。
不难看出哈弗H5的前脸模仿气息还是比较浓重的，明显借鉴了马自达在海外的一款SUV车型。但不可否认的是，哈弗H5是最能够把模仿融会贯通入自己风格的自主品牌之一。无论是长城酷熊还是哈弗H5，借鉴的设计让人一点也不觉的突兀，相反能够产生很好的视觉效果。
哈弗H5的尾部相比H3做了些许细微的变动，但正是这不经意的改变让H5更加的协调，自然，造型也更加流线型。哈弗H5的刹车灯换为了LED光源，而转向灯也变为原型透明灯组，在视觉效果上更加年轻和富有科技感。
由于在底盘和悬挂上与哈弗H3相比并没有发生改变，所以哈弗H5欧风版尽管拥有城市风尚的外观，越野能力依然不容小觑。整车的接近角和离去角都非常客观，继承了长城SUV家族优良的越野传统。这也使得哈弗H5成为了城市与越野的双面好手。
与外观相比，哈弗H5的内饰变化是脱胎换骨的。老款的哈弗H3内饰配色非常单调，塑料感极强，而在中控区按键的布局设计方面仍然没有摆脱上世纪90年代的设计风格。而哈弗H5的内饰依然进化为一辆设计与造工优异的自主品牌SUV，除了造型相同的方向盘之外二者之间找不出任何共同之处。
在细节方面哈弗H5做的还是比较到位的。哈弗H5装备了电动后视镜调节，大灯高度调节以及仪表灯光亮度调节。
从中控区的布局上可以明显看出长城的工程师花了不少心思。完全没有模仿抄袭的痕迹，都是自主设计完成的。只是设计的功力还是稍显欠缺，整个中控台以直观易用为主要特点，造工认真细致，各个按键、旋钮装配工艺优异，没有松动和间隙较大的情况出现。但用料还不是很能让人满意，塑料感偏强，尤其是空调的出风口部分。
座椅的乘坐舒适性是哈弗H5欧风版为我们带来的一个惊喜。高配车型配备的真皮座椅手感非常好，皮质柔软，整个座椅宽大舒适，完全颠覆了哈弗H3重视越野不重视舒适的印象。厚厚的真皮座椅无论在造工还是皮质上，都是同级车之中的上品，这也更加印证了哈弗H5欲做城市性与越野性兼顾的SUV。
哈弗H5装备了一台集音频、视频和倒车影像为一身的多功能主机，带触摸功能的液晶屏清晰度非常好，尤其是在倒车时，非常有帮助。但倒车影像并未画线，原因是H5高配版本在配备了倒车影像的同时还配备了倒车雷达，双管齐下倒车自然不在话下。但有一点遗憾的事这款主机并没有配备导航功能，而且在案件与人机界面的设计上也稍显粗糙。其实在新车里装备这样的产品依然是一种进步，并未像斯巴鲁等品牌在车内装备类似Kenwood等品牌主机说明了长城坚持走自主设计路线的决心。
在空间方面哈弗H5与老款H3的表现基本相同，高大的车身赋予了H5非常宽敞的内部空间，尤其是头部空间非常的开扬。空间本来就是SUV车型的强项所在， 哈弗H5自然不在话下。对于一般身材的消费者来说，H5的空间已经绰绰有余了。
哈弗H5的后排同样宽大舒适，乘坐起来感觉非常舒服。与前排相比，后排座椅可以进行4/6比例的折叠。而为了正确为后备箱创造更大的储物空间，后排的坐垫还可以轻松地进行拆除。拆除后排坐垫后再放倒椅背，可以获得近乎于“恐怖”的储物空间。
在人性化配置方面哈弗H5显得尤为细心，全车分布了大量的储物格，随手便可以很方便的找到储物空间。尤其是位于手刹旁边的储物盒，配备了同级车罕见的百叶盒盖，做工非常到位，很显档次。
在中央扶手箱内，不仅能够获得充足的储物空间，还有AUX音频接口。而扶手箱的地步也非常细心的铺设了一层软性材质，细节之处的做工非常到位。可以看出长城汽车这几年无论是造车理念还是工艺水平，都有了大幅度的提升。
后备箱地板比较平整，按照图中大小所示，储物量本已十分优异。若再将后排座椅放倒，更可以创造出惊人的空间表现。可伸缩的隔层无论在造工还是材质上都达到了更高级别的合资品牌水准，只是由于车身较高，所以尾箱开口高度较高，给搬运行李带来一些不便。
在轮胎方面哈弗H5与老款保持一致，高配版本装备了规格为235/65 R17的锦湖轮胎。而低配则是235/70 R16。全新设计的轮毂样式比较中庸，并没有像外观和内饰一样夺人眼球，但中规中矩的设计能够让人接受，只是如果在质感方面有所提升相信能带来更好的视觉效果。
目前上市的首批哈弗H5共装备了3款发动机，分别是2.4L的自然吸气汽油版本与2.0L和2.5L的柴油涡轮增压版本。其中，2.0L 4D20高压共轨柴油发动机最大功率110kW,最大扭矩310N·m，2.4L 4G69汽油发动机最大功率100kW，最大扭矩200N·m，而2.5L TCI涡轮增压柴油发动机最大功率80kW，最大扭矩300N·m。
目前上市的哈弗H5全部为手动挡车型，北京车展上所展出的搭配自动变速箱的车型目前还未上市。据说其带手动模式的5AT自动挡技术来源于韩国。希望自动挡车型能够早日推出和消费者见面。
结语：欧风版，我想长城高层在给哈弗H5起这样的中文名时已经很明显的表达了新车的性格的转变。不再是那个性格极端，浑身散发着硬朗气息的越野硬汉，更多的是城市风尚，同是拥有深藏不露越野功力的多面手。优雅时尚的造型，同级之中罕逢对手的内饰，已及继承而来的强悍的越野性能，似乎哈弗H5没有不成功的理由，而9.88万至15.88万元的售价，究竟有多大的杀伤力?且让我们拭目以待。
