实用性能：“求量”更要“求质”

       再来了解这两款车的实用性能，包括实用性、安全性、舒适性等等。

       新爱丽舍超越同级别车型的博世8.1版本ABS+EBD、电动后视镜、倒车雷达、行车自动落锁等实用装置都是标配，相比捷达等其他合资入门家轿，配置比较齐全，足够使用。腾翼C30也发扬了自主品牌吸引消费者的优势，空间较大，采用仿皮座椅，其高配车型也可享受到6喇叭音响、电动天窗、自动空调等配置。配置丰富自然能吸引人，但是配价比不等于性价比，在同等价位的前提下，配置的丰富性与品质的可靠性是鱼与熊掌不可兼得的关系。笔者认为，对于购买这个级别的消费者而言，有限的预算更要花在刀刃上，因此，在保证核心配置齐全的基础上，优先保证品质不失为明智之举。

       安全舒适方面，从车型数据看，新爱丽舍为4367*1708*1413mm，轴距长2540mm，整车装备质量1110-1150kg，腾翼C30尺寸为4452*1705*1480mm，轴距长2610mm，整车装备质量1125-1145kg。显然，在整车空间上腾翼C30更有优势，空间更大但车重却与新爱丽舍相差无几，安全系数有待提升。此外，稳定性不足也是不少自主车型都存在的安全短板。腾翼C30使用麦弗逊式前独立悬架和扭力梁后悬架，并未采用四轮独立悬挂，减震偏硬，好在底盘硬朗，因此安全性和舒适性都有了一些提升。相较之下，新爱丽舍作为合资车，优势则非常明显。在雪铁龙大师级底盘调校下，新爱丽舍底盘扎实沉稳，配合PSS后轮随动转向，在高速过弯、快速变换车道时，侧倾支撑力和轮胎抓地力都很到位，能很好地避免侧倾和甩尾。

       　　维修保养：便宜、便利很关键

       在保养维修方面，一要考虑费用支出，二要考虑维修保养是否便利。

       新爱丽舍和大部分车型一样，质保期为2年/6万公里，7500公里首保后，每隔15000公里做一次常规保养。爱丽舍的保养周期是同级别车中最长的，加之故障率低，本身还有110万公里无大修的功底，维修保养比较省心。腾翼C30的首保里程和保养间隔与大部分自主品牌一样，均为5000公里，但质保时间颇具优势，长达4年/15万公里，与爱丽舍这样主打质量的车型相比，各占优势。

       配件价格方面，新爱丽舍目前拥有50万用户的市场保有量，腾翼C30虽然连续热销，但毕竟上市时间不长，市场保有量有限，因此配件价格比爱丽舍要高。

       终端网点上，东风雪铁龙作为国内最早组建的合资品牌之一，服务网点较多，目前在全国有近600家售后服务中心。并且，爱丽舍上市时间长，“凡是能修‘老三样’的地方都能修爱丽舍”，市场上配件供应充足，因此维修保养起来非常便利。长城汽车近几年也在不断扩充网点，但相比爱丽舍，维修保养的便利性仍然略有不足。

       　　口碑与保值：时间是最好的检验者

       当然，购车之前，还应当看看这款车的市场口碑如何。爱丽舍上市已有9年，通过一代代年型车的推出，车辆问题不断得到改进，质量有保障，赢得了很不错的市场口碑。在2011年中国汽车消费倾向调查中，新爱丽舍综合得分第一，成为用户和专业人士口碑最好的紧凑型家轿;而在JD POWER今年7月发布的中国消费者购买意向调查中，新爱丽舍也成为消费者最有购买意向的入门中级车之一。

       腾翼C30上市刚刚1年，市场表现很火爆，但质量还有待于时间的检验。目前，据车主反映出来的问题有减震较硬不舒服、怠速时转速较低容易熄火、噪音大等。不过，长城汽车在质量上可以算是自主品牌当中最好的，相信在日后的不断改进中，腾翼C30也会慢慢走向成熟。

       另外，购买这个级别车型的消费者，大都是出于过渡性需求，所以在购车前，也要考虑转手后的车辆保值率。目前在二手车市场上，合资品牌车普遍比国产车的认可度和保值率都要高。拥有50万保有量和上市九年积累下的良好口碑，让爱丽舍具备较高的保值率，也使其成为二手车市场上的抢手车型之一。相比之下，腾翼C30在二手车市场的保值率还有待评估。

       　　总结：购买这个价位车型的消费者，都是最务实的一群人，买车图的就是省心省力，好开好用。平心而论，用同样的价钱买辆车，自然是外形时尚配置多更好，但首先这款车的内在品质要好。因此，在选择一款车的时候，除了价格、款式、配置这些看得见的地方外，更要了解其工艺品质、口碑以及保值，这样才不失为明智的选择。