在理念S1上市之初，就成为了最受关注、也是最受争议的一款车。由于它是出自合资车企建立的自主品牌，所以质量做工、指导价格都成为了人们关注的焦点，今天我们就这个焦点话题来彻底解开大家的谜团，看看S1在做工方面是否能与合资品牌真正接轨。

       　　技术成熟 整体接缝均匀

       理念S1源于停产多年的本田思迪车型，虽然设计师在外观方面进行了多处细节上的修改，但我们仍然可以看到两款车的共通之处。不过这也许并不是一件坏事，因为这款自主车同样承袭了合资品牌做工细致的优点，而价格方面则更加亲民了许多。

       车尾部分同样可以找到许多思迪的影子，只是在细节部分进行了修改，例如尾灯造型使得尾部看上去更加简约时尚，而突出的尾翼也提升了些许动感。

       15寸铝合金轮毂称不上大气，但在同级车中也算并不落伍，而选用的米其林ENERGY轮胎则成为了外观配置中的极大亮点，相比大多配备的锦湖轮胎而言更加厚道。

       　　大体过关 细节有待提升

       引擎舱内的布局规整，显示出了合资品牌的做工传统，引擎盖中并未配备隔音隔热棉，但底部装备了发动机护板。此外引擎盖支杆的品质令我们质疑，在无意的操作中，我们发现可以轻松将其取下，并未装配固定螺丝，看来细节上还需再下一番功夫。

       由于后排座椅底部采用了镂空设计，为了使其牢固性不减，所以在备厢内加装了两根固定杆，不过确实在美观性上有所欠佳，其次备厢盖内侧未配备隔音棉，导致走线完全暴露在外。

       S1的市场定位于2、3线城市，作为这样一款家用车而言，实用性才是首位的。有骨架式的雨刷与同级车相当，而增加的集成化转向灯后视镜则增添了一些时尚感。

       门框四周均带有完整的双层密封条，只是材质上略显单薄，看似有些廉价，不过考虑到价格因素，这点上我们还是可以理解的。后车门的开度较大，适于乘客上下车，其次还配备了儿童安全锁。

       车门内饰板表面由织物包覆，相比塑料材质更为舒适一些，此外该车还配备了四门电动车窗，实用性更高，而内门拉手的力度与回位也很适中，达到了合资车型的水准。

       　　材质硬朗 装配水平尚佳

       内饰的整体设计依然是沿用了思迪，只是在细节部分略有修改，相同处可达90%。而中控台主要的材质为硬塑料，手感有所欠缺，但在装配水平上还是值得称赞的。

       中控面板布局十分简洁，功能上也以实用性为主，单碟CD音响中加入了USB扩展接口，大大提升了音乐播放的扩展能力。此外中控台各功能按键的阻尼与手感设定适中，并未出现干涩感。

       五速自动变速箱来自本田，技术方面颇为成熟，并且与同级车相比还是具有很大优势的，其换挡手感也十分顺滑，不过在设计上的不足则是很容易挂入D3档位，想要操作熟悉还需适应。

       方向盘大小适中，三幅式的设计也并不呆板，并加入了银色的饰条增添时尚感，其手触感还算舒适，方向盘与转向柱周边的接缝均匀，模具的制造水平也十分成熟。

       仪表盘的造型算不上新颖，但与同级车相比，富有新意的红色背光突出了时尚感，而电子式油表刻度在使用当中更为直观，唯一的不足，个人认为仪表刻度的颜色应与指针相区分，这样更加便于驾驶者的阅读。

       S1在实用性上的表现十分出色，所有的配置都做到了物尽其用的效果，电动后视镜及大灯高度调节增进了日常使用的便利性，而按键旋钮的模具工艺也很成熟。副驾带有2处储物格，虽然塑料质感比较突出，但整体处理得还算平滑，并不显得十分粗糙。

       　　前排舒适 后排便于储物

       车内大量应用了与本田相同的配置，电动天窗以及按键都与众多本田车型的模具相同，而操作手感上也毋庸置疑，十分顺滑。为了控制制造成本，一些细微的配置则被割舍，例如主驾遮阳板后方的化妆镜与卡片夹都被取缔了。

       理念S1的座椅舒适度与飞度、锋范相当，内部填充物厚实，乘坐舒适性不错，细节处的缝线也十分均匀。座椅带有靠背角度与坐垫前后手动调节，实际操作并无任何松垮感。

       后排座椅的设计类似于新飞度，均采用了镂空式的设计，这样有助于提升车内的储物空间，不过在舒适性上就会有所下降。此外后排地板中央的突起适中，便于中间乘客的乘坐，进一步提升了实用性。

       虽然众多人都会理念S1存在着各种质疑，例如大家都觉得这款自主车并不“纯”或是“伪自主”，不过对于我们的使用性而言，大量应用了本田成熟的工艺，在模具以及细节方面都展现出了更高的制造水准，我想对于二、三线城市来说，好开、好用、性价比高才是关键的几点。