在绝大多数情况下，紧凑车无论是外形或者空间以及操控性能都能较好满足我们一般代步乘坐用车要求。市场销量的回报以及巨大的消费需求也导致A级车市竞争激烈。尽管各大厂商绞尽脑汁在A级车上大做文章。但不容置疑的是，驾驶轻松，舒适永远是紧凑车设计和生产的主流要求。因此下面我们通过几位不同品牌A级车型车主以及他们亲朋好友的真实感受记录，为大家购车提供一个较为客观和真实的购车选择对比参考。

       新凯越

       指导价格：10.38万-14.98万

       车型简评：外观内饰时尚，动力、操控一般

       车主选择：1.6LE-MT(三厢)

       行驶里程：9200公里

       车主小柳：(28岁，某网络公司销售主管)：虽然新凯越轴距只有2600mm,和老凯越基本一样，但对我和老婆而言，基本上还是能够满足需求。我父母不在本地，她父母偶尔要用车也觉得凯越挺不错。用她爸爸话来说，挺好开乘坐也挺舒适。

       从实际油耗来看，9.2升/百公里夏季带空调，8.1升/百公里不带空调还是能够接受的。当然，我们这里不是特大城市，我们活动范围基本除了上班都在郊区，可能油耗和红绿灯以及堵车较少有关系吧。反正同事的老凯越不知道是不是用了几年的缘故，现在油耗带空调快11升/百公里。所以我还是挺满意的。

       动力方面，我感觉新凯越挺一般，不过相对于同事的老凯越，3600转可释放最大扭矩对于起步和提速还是有一定好处。可能也相应降低了油耗吧，因为我换档比较勤快。该车手动换档比较顺畅，没有太多生涩感受，离合、刹车、油门踏板高度以及间隙都设计得比较合理。操控还是相当舒适的。

       起步和加速略微有些不及同排量某些车型，不过对于我来说倒正好，我不喜欢太激烈的方式。新凯越的方向助力比较轻盈同时屏蔽表现也不错。只是这样一来，对于某些复杂的路况就不能很好的通过底盘回馈给操控方向盘的驾驶者感知了。

       我仔细比较过，新凯越底盘形式虽然相比较老凯越没有根本变化，但悬挂调教无疑要比老款更硬，好处是变线或者急弯道车身侧倾不那么明显，不足是，过连续减速带或不平整路面时，有些生硬了。我还是喜欢干脆一些的悬挂，毕竟其座椅材质柔软，腰部支撑足够，不会感到太多的路面直接回馈。