变形金刚的第三部作为整部电影的完结篇，也为我们带来了很多全新的车型元素，在观看电影的同时，也先从产品的角度来了解一下车里的这几位“主角”的身价和性能到底如何。

       万众瞩目的《变形金刚3》终于在国内的各大影院相继上映了，对于我这样一个忠实的变形金刚迷来说这当然是一件让我兴奋的事情，虽然看过电影后我似乎觉得没有前两部给我的感觉那么震撼，不过不得不说这依旧是一部很值得一看的成功的商业电影，而且对于喜爱车的消费者来说，变形金刚的第三部作为整部电影的完结篇，也为我们带来了很多全新的车型元素，而我们今天的文章就列举几款在国内已经可以买到或者即将上市的车型，在观看电影的同时，也先从产品的角度来了解一下车里的这几位“主角”的身价和性能到底如何。

       激情澎湃 变形金刚3中四款热门车型抢先解析

       　　法拉利458 Italia

       　　国内售价：388万元

       在变形金刚3中，汽车人阵营也终于出现了继科迈罗之后的第二台跑车队员，而且这次的这个家伙可是一台真正意义上的狠角色，它就是最近在国内大红大紫的法拉利458 Italia，在变3中饰演HOT ROD的角色。

       法拉利458的外观延续了法拉利中置后驱车型最经典的布局设计，而且整车的车身线条变得更加夸张，不夸张的说你基本在F458的车身上找不到直线，这就使这辆车看上去更加动感张扬。车头两具大幅度上翘的车前灯营造出凶狠的前脸造型，同时也更具未来感。

       法拉利458的车尾设计也同样堪称完美，复杂的曲面设计能够满足空气动力学方面的要求，尽管看不到当今家用车上普遍采用的尾部扰流板，其实是将空气动力学套件融入到车体设计之中，不仅获得优秀的性能，而且不影响外形的整体感。

       动力方面，法拉利458 Italia搭载一台4.5L V8发动机，在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540Nm的峰值扭矩则在6000rpm时出现。在双离合变速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。

       在高科技配置方面，法拉利458的铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分采用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。E-Diff3、F1-Trac(电子限滑差速器和牵引力控制系统)高性能碳陶瓷刹车等都是法拉利458Italia的标准装备。

       　雪佛兰科迈罗

       　　国内售价：45.58-55.58万元

       大黄蜂一直是变形金刚三部曲中仅次于擎天柱的角色，而与擎天柱变性后的卡车相比，大黄蜂变形后的跑车科迈罗似乎距离我们国人的生活更接近一些，而这次在变形金刚3中登场的科迈罗，就是雪佛兰为了这部电影而专门打造的一台车型，也就是科迈罗旗下的第五代车型。

       外形方面，科迈罗继承了美系车尺寸宽大、肌肉感十足的特性，而且流线型的线条以及张扬的整体造型都让这款车在路上获得了极高的回头率。与宽大的车头相比，科迈罗的尾部造型也显得十分霸气，粗狂的美式风格得以延续，方形设计的尾灯呼应整个跑车式的下扰流板让人颇有几分畏惧感。

       内饰方面科迈罗也有其可圈可点的地方，美国人对于这款城市跑车的理解已经较之前的产品又上升了一个档次，首先从颜色上面来讲，全黑色的内饰风格深受年轻消费者的喜爱，而且在内饰的用料上科迈罗也尽量让消费者有物有所值的感觉，不论是做工还是随处可见的软性包裹材料，都改变了我们对于美系车一贯的印象。

       国内在售的科迈罗搭载的是一台3.6L发动机，其最大功率为215kw/6300rpm，最大扭矩为366N·m/3400rpm，整体来看这款发动机的表现也就算是中规中矩，谈不上有多么销魂的动力感，当然也无法与之前提到的法拉利相提并论，不过毕竟价格的差距也是显而易见的。

       　奔驰SLS AMG

       　　国内售价：362.8万元

       与变形金刚2里面出现的奥迪R8一样，在该系列的第三部中，依旧有一辆德系血统的硬汉加入了霸天虎的阵营，而这次的这台凶猛机器要比之前参展的R8还要强悍的多，那就是奔驰的御用改装厂AMG推出的旗下最高款车型SLS AMG。

       外形设计方面，SLS AMG车型的外观设计充满着富于激情的动感元素，尤其是它的线条，将刚毅和柔美融为一体，令人神往，不禁想起多年前代表梅赛德斯-奔驰设计风尚标的经典车型—300 SL。SLS AMG这种堪称纯粹的设计理念，反映了当前跑车设计的特征和趋势：长约两米的引擎盖;压低的座舱让车体轮廓更加流畅平滑;紧凑的车尾配以可伸缩的扰流板，与长轴距的底盘、宽轮距和大尺寸的轮毂形成鲜明的对比，车身的无限动感喷薄而出。

       SLS AMG对300 SL的承袭不仅仅是鸥翼车门，宽大的进气格栅、熠熠的三叉星、鳍状侧翼也让人清晰地看到了传奇车型300 SL的影子。SLS AMG精心雕刻的前端立体感十足，前裙板略微内缩，延伸到车体两侧，加强了新SLS AMG的力量感。前脸由六个进气口和纵向布置的大灯组成，带金属翼的复式氙气大灯巧妙地镶嵌在 LED转向灯和LED日间行车灯之间，其精心的布局为SLS AMG的前脸平添了更多的魅力。

       SLS 的侧面最引人注目的是它的肩部轮廓，从头至尾犹如收紧的肌肉，孕育着力量。独特的轻合金19英寸前轮毂和20英寸后轮毂，匍匐在凸出的轮拱之下，强大的高性能复合制动盘安静地隐身于轮毂内，彰显SLS AMG“静如水，疾如风”的特质。引擎盖上的线条，以车头大灯为起点，一路向上，掠过“鸥翼”悬浮的车顶，穿越第三盏制动灯，汇合有条不紊的肩部线条，一起融入车尾。

       SLS AMG的动力核心是Mercedes-AMG打造的V8发动机。这款精心调校的6.3升V8发动机能够在6800转/分的转速下爆发出420千瓦/571 马力的动力，由此SLS AMG将成为同级别中最为强劲的车型之一，轻质的车体使其重量马力比(kg/hp)只有2.84。这款自然进气发动机在4750转/分的转速下输出650 牛∙米的峰值扭矩，仅需要3.8秒，就能将车身从静止推进至100公里/小时的速度，并最终达到317公里/小时的极速(电子限速)。这款编号M159的 6208cc引擎，同M156相比，经过了彻底的潜力挖掘，是完完全全的一款赛车引擎。

       　奔驰E550

       　　国内售价：暂无

       本次变形金刚3的新车阵营中，除了惊艳的法拉利458和奔驰的SLS AMG之外，奔驰还有一款相对低调一点的车型登场，那就是国外在售的奔驰E550车型，而它所扮演的则是汽车人的科学家：千斤顶。说实话它变性后的样子实在是不敢恭维，不过这并不是我们这次讨论的重点。

       外形方面，奔驰E550与国内在售的奔驰E级车型在整体造型上没有什么不同，只是整车的运动套件着实给人以十分惊艳的感觉，大尺寸的五幅黑色运动轮毂搭配一条胎壁极薄的轮胎，给人的整体感觉十分运动，再加上四排气管的尾部设计，确实与奔驰E级有着非常明显的区别，也凸显出其同级车中性能王的优势地位。

       动力方面，奔驰E550搭载的是一款经过调教的5.5升V8双涡轮增压引擎，加上所有的性能组件，该车的最大输出可达410千瓦(557马力)。在新性能组件的帮助下，新款E550的0-100km/h的加速时间仅为4.2秒，电子限速在250km/h。而在性能套件的基础上有更高级的驾驶套件，可以达到 300km/h的极速。