笔者已经按耐不住蠢蠢欲动的心情了，踩刹车-点火-挂档，三个动作一气呵成。新奥拓安置在A柱附近的炮筒式转速表给了笔者一丝惊艳，有一点“极品飞车”的感觉。在怠速时，转速表的指针稳稳地在900转附近停顿，发动机噪声在车厢里几乎听不到，必须用力紧握方向盘，才能略微感觉到车体的振动。这种情况在奇瑞QQ和比亚迪F0上可见不到，笔者不得不感叹长安铃木在小车制造工艺上的出色造诣。
轻轻踩下油门，新奥拓的发动机发出轻轻的低吟，没有推背感，也没有小排量发动机起步动力不足时常见的“肉”感，在2000转左右自动升为二挡，换挡过程很顺溜，没有一丝滞后感，经过完美调教匹配的原装进口日本爱信自动四速变速器给了笔者又一个surprise。
逐渐加力，新奥拓搭载的享有“十佳发动机”美誉的1.0升K10B双顶置凸轮轴多点电喷发动机开始慢慢发挥出其特色，52kW/6200rpm的最大功率与92Nm/2500-3500rpm的最大扭矩足以让新奥拓在市区内拥堵的道路上加速有力，左右逢源。
独立前悬和油耗皆给力
在试驾过程中，笔者甚至还有点恶趣味地驶上了一条坑坑洼洼的砂石路，想体验一下新奥拓的极限。谁料，新奥拓完美地完成了任务。新奥拓采用了同级中少有的麦弗逊式独立前悬架，刚度强，适应能力好，能经得住更为极限的驾驶;而后悬挂采用拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，做工精致、性能优秀，使整车拥有灵活的操控性，过弯时平顺轻松，高速时稳定不发飘。
据悉，为了有效降低油耗，长安铃木特意为新奥拓打造出卓越的空气动力学外形，0.3的风阻系数接近跑车水准，有效实现节能。而新奥拓的百公里等速油耗甚至低至3.6升，市区工况油耗也只有7.1升，这一数据对于绝大多数微车消费者来说，这是一个令人两眼放光的数字。笔者不信邪，加满油在高峰时的上海静安区南京路附近开着空调行驶了20公里再加满油，11元的花费让笔者的一切疑惑都完全打消。
2011年7月1日-2011年8月31日，长安铃木将举行“精品靓车欢乐购 百万好礼天天送活动”，为消费者在炎炎夏日带来更多惊喜。此外，购入新奥拓，能够享受到国家给予的3000元节能补贴，性价比再次升级。在长安铃木3年或10万公里的整车质保，覆盖全国的24小时紧急救援系统，以及“处处为您着想”的“爱车管家”服务背景下，给消费者带来的不仅仅是一款精品微轿，更是保障客户安心用车的郑重承诺。此外，通过长安铃木联合三大银行以及上汽通用金融全面启动新一轮金融购车计划，首付低至8800元，就可以把它开回家，助您轻松步入有车生活。
