作为现代汽车提升品牌形象的“利器”之一，整车延续了“流体雕塑”设计语言。6月28日，现代将全新雅尊推向中国市场，全新雅尊分为2.4L和3.0L两个排量共6款车型，售价为23.8万～32.8万元。

       新雅尊除了在外观及内饰方面的改变更具年轻时尚感外，配置、动力及车身尺寸的大幅提升则很好地增强这款进口中级车的市场竞争力。下面就让我们一起去看看全新雅尊吧。

       　　外观：保持家族化--流体雕塑

       新雅尊的造型完全颠覆了老款稳重成熟的风格，采用了现代的流体雕塑外观设计风格，有点类似于第八代索纳塔。飞翼型进气格栅是现代的家族式设计元素。

       柳叶形大灯设计很优雅，并加入了LED元素，夜间效果相当漂亮。四边形雾灯被镀铬设计所包围，显得很精致。

       新雅尊的侧面流线非常流畅,C柱下降十分平缓,后尾部稍稍上翘的起到好处,形成了优雅的流体雕塑风格。集成侧转向灯的外后视镜,光源为LED，并且倒车辅助系统，可在倒车时向下5°调整方便查看侧下方的情况。

       新雅尊配备的双五幅铝合金轮毂酷劲十足,与之匹配的是尺寸为225/55R17的锦湖轮胎。

       全新雅尊车身尺寸为4910/1860/1480mm，轴距达到2845mm，比前代车型加长65mm，乘坐空间因此更为宽敞，这是有史以来雅尊车型最大的轴距。

       尾部设计浑厚圆润，颇具稳重感，甚至有一些美式车的味道。尾部采用了和老款相同的一体式尾灯组合,一根红色装饰条将左右两个尾灯连接在一起。镀铬双排气管与保险杠融为一体，视觉效果一流。

       　　内饰：配置丰富做工精致

       新雅尊采用了与索纳塔相同的“X型”内饰设计风格，但在线条上设计更为柔和。个性的四幅方向盘上装配了包括音响控制，行车电脑控制，电话控制，巡航控制等各种功能按钮多达15个。

       深蓝色的双盘式仪表视觉效果出众，转速表、时速表、水温表和燃油表用最简洁的方式展现在面前，中间的液晶屏则显示常用的行车信息。

       中控台操作面板采用盾形设计，看着并没有高档的感觉，而用料普通，但细致的工艺有效弥补了这方面不足。大尺寸触摸式液晶显示屏清晰度很高，导航系统、倒车影像一应俱全。中控台下方配有AUX、ipod、USB接口方便外接音源的接驳。

       钢琴烤漆质感的空调控制面板,键区域的分布显得有些紧凑，用户在使用时需要一段时间的适应。新雅尊装备了电子手刹和自动驻车系统，使用起来更为便捷。

       全景天窗在当下已成为高档车争相装备的配置，它能够给后排乘客提供更好的视野和享受感。

       空间：乘坐舒适空间充裕

       座椅舒适度很高，大面积侧翼包裹性很强。加上电动调节座椅和座椅记忆功能，前排驾驶者的舒适性完全不用怀疑。

       前排沙发风格的座椅没有什么支撑包裹，但是宽大柔软，座椅中部采用透气式真皮材料制作，并带有双模式电动按摩功能。

       前排座椅感觉很舒适，豪华配置一应俱全，空间方面很宽敞头部还有一拳的距离(体验者身高176cm)。2845mm轴距带来的空间体验还是非常令人满意的，膝部至前排座椅靠背的距离有两拳的剩余量。后排车顶头部的位置还设计了凹槽，使得头部空间得到了很大的释放。

       手套箱的容积虽然并不算大，但是内部的植绒还是体现出较好的用户感受。中央扶手箱里使用了黑色绒面衬底，分为两层储物非常方便。

       行李箱空间可以说是同级别车型中比较大的，规规整整的造型设计也更便于使用者存放物品。后排座椅的4/6式放倒同样可以为行李箱增容提供了很大的保障，新雅尊可以满足日常商用所需。

       　　发动机底盘：动力只是够用

       从动力上看，新车搭载了Theta Ⅱ 2.4L D-CVVT发动机，提供最大功率132千瓦的和最大扭矩231牛·米，0-100公里/小时加速时间被缩短到9.8秒。

       喜欢加速快感及大排量的顾客还可以选择匹配Lamda Ⅱ 3.0L D-CVVT发动机的车型，最大功率超过184千瓦，最大扭矩282牛·米，百公里加速时间仅8.4秒。与发动机相匹配的是6挡自动变速箱。在悬架上，采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架的设置。

       点评：全新雅尊定位于中高级的C级车市场，定位在新索纳塔之上，劳恩斯之下。整车外观设计与新索纳塔的“流体雕塑”风格完全相同，在定位、轴距、悬挂和动力总成方面都要好于现款索纳塔。对于想在30万以内，购买高端豪华车型的朋友，现代雅尊是个不错的选择。