Camry凯美瑞车型发展回顾

       诞生于上世纪80年代初的Camry凯美瑞车型是丰田为当时的家庭用车市场所开发的车型。第一款代号V10的Camry车型基于当时的Celica 车型进行研发，但与Celica的运动定位完全不同，Camry凯美瑞采用了四门Sedan的轿车设计，主打舒适和使用，这也奠定了Camry凯美瑞车型之后一直沿用至今的家用轿车定位。　　

       第一代Camry凯美瑞

       第一代的Camry凯美瑞车型放弃了Celica的前置后驱布局，采用了更加适合家用的前置前驱FF布局。当时，这款新车在日本本土市场取名Vista，而在日本以外则称之为Camry——Camry的名字正式在全球亮相。　　

       老款Camry凯美瑞车型

       早期的Camry凯美瑞实际上就是Celica的四门版车型，因此在车身尺寸方面并不如现在大家熟悉的国产凯美瑞车型。V10车型轴距只有 2600mm，与现在的卡罗拉车型同级别。之后，Camry凯美瑞又先后推出了V20、V30两代车型，但在车身尺寸上并没有太大的变化。　　

       Camry旅行版

       为了更好地满足日本以外市场的需求，丰田在开发V30车型之后，又推出了“加大版”的XV10车型(1991年)。前者依然在日本本土市场销售，而后者则作为丰田主打海外市场的主力车型。XV10与同时代的V30最大的区别就在于更宽更长的车身尺寸。

       而正是这一个代号XV系列成为了日后在全球取代优异销量、引入中国进行国产的车型(国产的现款凯美瑞是代号XV40的车型，即XV系列的第四代车型)。　　

       Camry敞篷版

       在大家的印象里，Camry凯美瑞更多的还是作为一款四门Sedan轿车出现，但在Camry车系的发展历程中，Camry推出过旅行版、双门 Coupe版甚至是敞篷版等多款衍生车型。但Camry凯美瑞毕竟还是一款家用轿车，衍生车型的销量和受认可程度都是无法与Sedan车型相提并论的。　　

       Camry双门Coupe版

       Camry车系从诞生到现在总共经历了V10、V20、V30、V40和V50五代日本本土版车型和XV10、XV20、XV30和XV40四代海外版车型。日本本土的V50车型已经于2003年停产，之后，丰田将日本和海外市场的Camry凯美瑞车型统一为了XV系列，因此尽管现在全球范围内销售的Camry车型在外观方面并不完全一致，但均属于丰田的XV系列，这类似于福特、通用等厂家提出的“全球战略车型”的概念。　　

       现款国产Camry凯美瑞

       点评：Camry凯美瑞车型诞生就确立了家用轿车的定位，之后正是这一明确的定位引导丰田将Camry车型不断进行完善，并在全球市场取得了优秀的销售成绩。类似Camry这样在全球范围销售的车型，因为各地市场需求的不尽相同，要取得广泛的认可并不是一件容易的事，但Camry凯美瑞还是凭借着其自身的车型实力做到了这一点。