跑车爱好者们对审美、豪华以及不断创新技术的心，将会随着新型宝马6系的到来而跳动的更快。第三代宝马的顶级coupe车型宝马6系成为了宝马延续了数十年传统的又一个新的篇章，令人难以抗拒的动感设计与比上一代更加激进的驾驶感受，以及引人注目的高舒适型和更大的承载空间给人留下了很深的印象。
宝马6系用清晰地设计语言表达了它既优雅又运动的气息，短而精悍的前悬加上增加的74mm车身长度营造了更加舒适的后排乘坐空间，增加的75mm轴距(总长2855mm)一举让全新宝马6系成为了双门跑车的标志性比例。同时在扩大轮距的基础上，新车还额外增加了39mm的宽度，提供令人惊讶的抓地力。
包括各种细节，全新宝马6系在外观上几乎保持了2010年概念版的全部特征。经典的双肾型进气格栅依然是6系的主打，比7系的“猪”鼻子更秀气，看起来更容易让人接受。发动机盖那如同走过船的水波形状高低有别、错落有致，提升了车头的立体感。
LED双光环日间行车灯十分醒目，上下边缘被平行切割，少了几分柔美却增加了几分霸气，灯眉和灯的下沿也都对LED元素的运用十分到位，科技感十足。扁而长的雾灯带有镀铬装饰条，不过怎么看都有点和大众帕萨特系列的设计有些“撞衫”，但对稍微了解宝马风格的人而言，这明显是从宝马3系Coupe可变扰流板演变过来的。宝马的LED雾灯色温十分接近自然光，其对雾的穿透力要高于卤素和氙气灯组。
车门前方的镀铬装饰藏有转向灯，延长至车尾的腰线力道十足，与之呼应的侧裙和车门折线形成了复杂的多面几何结构。纤细的A柱到C柱和镀铬装饰，使宝马6系多了一份精致感。另外，全景天窗是这一代6系不可或缺的重要配置。
车尾融合了宝马最新的设计，三面的后备箱盖增加了紧凑感，与车身曲线一致的尾灯造型创新中保持了家族特征。宝马车标下隐藏的是倒车影像摄像机，只在挂倒档的时候开启。根据排量的不同，排气管分为圆形和梯形两种规格。
宝马6系拥有一个面向驾驶者的座舱，中间部分包括控制显示、中央空调风口、音响系统和温度控制都是向主驾驶席略微倾斜。同时，换挡区域也是左低右高，完全迎合驾驶员的操作习惯，这一点也是和仪表台拥有统一的设计理念，进一步增强以驾驶者为中心的感觉。中央控制台与仪表的衔接可以选择高级真皮用料，或者金属质感的底板。
在经典圆形仪表的映衬下，黑色组合面板仪表融合了最先进的显示技术。一个高分辨率的9.2英寸显示系统位于时速表和转速表下方，分别能够显示里程、燃油消耗情况、高效动能回收和一些与驾驶有关的辅助、监测等信息回馈。首次出现在7系上的“黑色仪表技术”同样能够显示通过中央控制台控制气温的各种信息。
除了在控制台上设置的按钮以外，“传统的”iDrive系统也配备了一个全新的显示器，标配为7英寸，但如果选装了专业导航系统后，立刻升级为10.2英寸版本，这也是同级别中最大号的显示器。
宝马6系标配的舒适型配置包括双区空调、多功能方向盘、电动转向助力、带加热的电动调节后视镜，以及带刹车功能的巡航控制系统。与宝马共同研发，来自丹麦的Bang & Olufsen环绕立体声音响带来前所未有的视听感受，16支扬声器可以非常逼真的还原音质。其中包括2支低音炮，7支中音7支高音扬声器，难能可贵的是它们都分别拥有独立的功率放大器。
轻量化的座椅以舒适性为主，集成在前排座椅的安全带系统不但能够使驾驶员更方便的操作，同时也把便利带给了进入后座的乘客。前排座椅电动调节前后，倾斜度和头枕高度，并且带有两组记忆功能自不必多说，后排对前排的控制，包括进入系统等也都电子化，在一定程度上也是一种不小的进步。
选装的运动座椅提高了对腿部和背部支撑的高度，并且还增加了对前面大腿的支撑(手动)，不过对于偏爱舒适的人来说，舒适型座椅同样拥有更高级的选装配置，来自Dakota和Nappa的上等牛皮，电控腿部背部宽度的调节，安装更柔软的头部支撑等。
全新宝马6系的动力系统来自8缸或6缸发动机，他们都具有各自独特的个性，但是有一个共同点就是都使用了TwinPower双涡轮增压技术，其中包括高精准度燃油直喷系统。
安装在宝马650i Coupe的是来自一台4.4L V8发动机，最大马力407匹，其独特之处在于增压器位于V型发动机的两组汽缸之间的空隙里，能够在瞬间产生能量持久的动力，600Nm的峰值扭矩在 1750rpm就能100%爆发，并一直维持到4500rpm。具备这种属性的V8引擎能够带领650i Coupe从静止加速到100km/h仅需4.9秒，不过250km/h的限速始终是德国大餐最后一道塞牙的甜点。
宝马640i Coupe安装的则是3.0L直列6缸发动机，配备双涡轮增压和连续可变气门正时，最大输出马力320匹，从1300rpm就能得到450Nm最大扭矩。 5.4秒的百公里加速也是不俗的成绩，不过百公里综合油耗7.7L的成绩要比650i的10.4L强出很多。
640i与650i均搭载的是8挡运动型自动变速箱，它在换挡速度和行驶舒适性上达成了很好的平衡。停车起步系统能够在交通拥堵的路段发挥较大的作用，有效降低等待时的油耗。
作为选装的动态阻尼控制系统和主动驾驶系统是宝马6系的利器，增加硬度能够提高转向时的精准，而在必要的时候提供行驶上的舒适性。
