帝豪EC718
EC718是帝豪品牌的开山之作，也被视为吉利汽车的标杆级车型，标志着吉利发展模式的转变。李书福先生不再以低价为主要卖点，转而以良好的质量、丰富的配置和大气稳重的外形吸引消费者。
帝豪EC718 的外形设计彻底割断了“山寨”的恶名，开始寻找属于自己的设计风格。EC718给人的第一印象就是大气，车身比例和各种线条都非常协调和自然。虽然不会让你觉得个性和时尚，但至少能够与舒适、和谐、稳重等词语联系在一起，而这恰恰符合国人的喜好。甚至不少人首次见到帝豪EC718会认为是一辆售价逼近20 万的合资车。因此，我们说帝豪EC718的外形设计是非常成功的，这也是赢得市场认同的关键。在空间方面帝豪也没有让大家操心，EC718的车身长度达到了同级领先的4635毫米，2650毫米的轴距也处于中上水平，前后排空间都非常充裕。
EC718丰富的配置方面不仅表现出吉利一贯的厚道，并且在技术含量较高的被动安全设备方面也得到了充分的体现，其中手动尊贵型、CVT豪华型和CVT尊贵型便将前排侧气囊、前后排头部气帘、BMBS胎压监测及主动制动系统被列为标准配置。而前雾灯、大灯高度调节、大灯自动开启、电加热后视镜、自动空调、四门一键升降电动窗、前后排中央扶手、行车电脑都被作为全系列的标准配置。除了手动标准型和CVT精英型之外都配有电动天窗，除了手动标准型之外，全部配备铝合金轮毂，并且轮胎的起步尺寸就达到205。吉利不仅提供了丰富的配置，零部件的用料和做工也大有改善，不少配件都源自全球知名供应商。
吉利汽车自主研发的BMBS爆胎监测及制动系统不仅能够直接监测轮胎气压，并且在发生爆胎时也可以借助ABS和EBD系统进行自动制动。而车价高出一倍的合资品牌中级车采用的胎压监测系统大多数仍是借助ABS系统计算轮胎转速差的方式进行间接评估，虽然成本更低，但响应速度和准确性都难以同直接监测相比。并且吉利BMBS 还能自动与ABS和EBD系统联动，对于绝大多数缺乏爆胎应对经验和驾驶技巧的车主来说，这是非常贴心的一项技术。配备有BMBS系统的帝豪EC718共有三个版本，同时也增添了前排侧面安全气囊，无论是对于自主品牌还是合资品牌都拥有明显的技术和价格优势。
在动力方面，EC718搭载一台吉利自主研发的1.8升直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为139 Ps和172 Nm，配有CVVT可变气门技术。与其相配的是五前速手动变速箱和比利时邦奇公司研制的CVT无级变速箱。帝豪仅有一台1.8升发动机可用，让许多准车主对油耗有所担心，如果能够增添一台排量更低的发动机拉低车系门槛，相信EC7会更受欢迎。但需要提及的是，这台发动机的调校侧重于舒适性和经济性，车主们反应的实际综合油耗不到9升，并不亚于合资车的动力系统。
