全新奥迪A8L
试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么?有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。
7月的这个晴天，我们坐在全新奥迪A8L内，顺着蜿蜒的公路一路穿梭，边赏着松山湖美景，边试试这辆车到底有多少斤两。
所恋所悟
杨彩芳
就这样被征服，我心甘情愿
我承认，我有大众情结，在未成为大众车主之前。
我从来不掩饰，自己对技术有特殊的崇拜心理，特别在试驾了全新奥迪A 8L之后。在试驾完新A 8L后的第二天，我专心致志地说服另一位大众车主考虑升级换A 8L———原因是他现在的车服役五年了，有条件也有需要升级换代。
这么说你肯定懂的，我有点像托了，而且还心甘情愿。我把自己装进了大众为中国消费者画好的瓮，在其中寻找与A 8L的交集点。我承认，是奥迪A 8L发光点征服了我，我正以自己为核心开始向周围的人辐射。不过，这未必也不是一件好事，本来，在我的生活观中，好东西就不要吝啬与大家分享。
35℃ 高温下的南方，在环境优美的地方，我拿到了银白色的全新奥迪A 8L钥匙。绕着车身转了一圈，眼光停留在那抹曾被奥迪用很多笔墨去强调的泪眼灯上，精雕妩媚而又不失犀利。源自奥迪R 8上的LED日间行车灯出现在了新A 8L上，而新A 8L也成为整个奥迪家族中拥有最复杂LED行车灯的车型，超酷的不规则造型勾勒出一种独特的气质。
拉开车门钻进驾座，紧盯操控台———潜意识地，我在其中寻找我座驾中所缺的东西。
答案是令人欣喜的。考究的内饰，层次感更强的仪表台，设计简洁美观的中控区，还有中控台上方很具立体感的10.2英寸的液晶显示器、仪表台正中央那块复古的指针式钟表。不得不承认，从骨子里，我很易被这种德国式的严谨、仔细、高效和信任所征服。
除了这份感性外，奥迪A 8L驾驶舱里“武装到牙齿”的新鲜科技配置更让我印象深刻。特别是对于后排右座上的按摩座椅，那一份推崇的快感，很悲催地把我套牢了———为了享受多几分钟的按摩快感，宁愿一直呆在这款车上围绕水库转圈圈———说真的，试驾车道曾有一度令我这个极少晕车的人都产生了幻觉。
此外，随速感应的巡航系统、车道偏离系统、超车警告等高科技的引入，令奥迪新A 8L开起来轻松安全。而新加入的红外夜视成像系统，带有行人识别功能，进一步提升驾驶安全。不得不佩服，德国产品为在中国开出大市场，不但硬件做得够功夫，而在一些设计上也已很有目标地进行攻心术了。
细语喃喃
林辉莹
享受着按摩和空调，
我幻想着成为老板娘的一天
午后灼人的阳光令人昏昏欲睡。在试驾过程中，我选择先在新A 8L的“老板位上”养精蓄锐。
首先带来惊喜的是座椅靠的制冷功能，在试用过程中，我突然感到背部一凉，有冷气从座椅后冒出，人立刻精神不少。这样的功能在夏天肯定很得壮实男同胞欢心，他们可自由调节自身座位的温度。
而按摩功能则是老板位的专享，其操控器藏在后排中间的一个储物柜里，按摩力度与频率可以自行调节，以满足不同的需求。在车上边按摩便睡觉的感觉如何呢?我正想把这种想法付诸行动，却被前排同事制止了。因为要把后排座位变成躺卧式样，前排的腿部空间也要跟着调整缩小，他当然不干啦。看来，只有当我成为老板或者老板娘的时候，才能享受这个功能了。
曾有经销商说过，口碑传播在豪华车销售中很重要。这类车型功能复杂，其效果需在具体使用中做出判断。此次试驾新A 8L后，对此话我有了不同以往的体会。
试车达人
刘俊
驾控的乐趣还来不及享受，
高科技的配置已让人眩晕
奥迪全新一代A 8L的外形与A 4L、A 6L这些小老弟相当接近，可以说它是A 4L、A 6L的放大版，奥迪家族特征之一的单体式盾形水箱罩在新A 8L身上显得特别宽大显眼，里面的横栅设计也更具有立体感。新车左右二侧头灯下方的大型进气口同样以二道横栅装饰，强调车头水平方向的宽度;而新A 8L的尾部造型延续了A 5的风格，小尾翼的设计让这部大型豪华轿车增添了不少运动气息。
在车身尺码上，A 8L加长版车型5267m m的车长与3122m m的轴距无疑有意要压过宝马730Li、奔驰S级300L. 由于A 8L车身够长，所以拉出弧形的车顶线条营造如双门轿跑车的侧面轮廓之下，既能够显得低扁，而内部空间又有足够的车室高度。对于车室豪华感的营造，也是A 8L的强项，新车内部大比例地以原木、刷纹铝质饰板与高级皮革材质铺陈。启动之后前挡风玻璃下方中控台两侧的两组声波镜射高音单体音箱缓缓升起，但这还只是一个开始，当你坐进驾驶座之后，才会发现还有更多高科技配置的项目可以让你研究半天。可以说，试驾A 8L简直就是一场高科技配备的试驾。车上大多数系统的功能调整都可以通过M M I多媒体操控接口控制，包括多种组合的车厢氛围灯、空调、音响，悬挂高低、软硬度等等;后座调整中有一项躺平模式，按住车门上的按钮就可以让椅背后折、椅垫前移呈类似飞机头等舱躺椅的姿势，相信大老板也一定会喜欢。而曾在大众辉腾上率先使用的A CC自动跟车定速巡航系统在A 8L上又有改进，这一先进系统通过雷达传器自动控制与前车的距离来适度调整本身速度，即使在市区走走停停的交通状况下，系统还可将车辆刹至完全停止，在红灯路口，系统甚至可侦测前车动态、自行进行起步。此外，A 8L同样配备了远红外夜视辅助系统，这也使其进一步跟宝马7系和奔驰S级两大竞争对手看齐。同时，A 8L也把事故预防系统与A C C主动式巡航系统整合在一起，这个系统通过对车身上多个雷达和摄像头捕捉到的实时信号和图像进行分析，从而对行驶中的车辆进行安全控制，危急时能实现自动制动。
从驾驭层面来看，A 8L 3 .0Tquattro车型在市区低速行驶时，特别令人满意的部分是在8速Tiptronic变速箱绵密的齿比设定之下，挡位爬升速度相当快，时速 60-70km /h时挡位已经升到了6挡，将转速压低至1200rpm左右，以减低燃油消耗。切换到S模式下，A 8L整台车又是另外一种性格，大脚油门转速攀升快速，在V 6引擎咆哮声中车身即刻弹射而出，转速直逼6000rpm换挡。最后温馨提醒，当老板不在车上或车主自己开车的热血驾驶者，不妨试试直接采用方向盘后面的手动换挡进行操控，唤醒它0-100km /h加速6秒的性能实力。
潮人新解
魏启扬
张扬的“豪车”与低调的“官车”，两难抉择中的平衡
不可否认，奥迪这个品牌在中国的豪华车市场内是一个非常重要的力量，不过由于特殊的历史原因与国情，奥迪留给人们印象更多是一辆价格稍贵的“官车”形象。对于奥迪来说，这并不是他们乐于见到并长期存在的局面，毕竟自己的旗舰车型无法在顶级豪华车市场具有相当的话语权还是一件不甚光彩的事情。于是在全新奥迪A 8L上市后，奥迪或许迎来了一个机会，可是长期以来所形成的品牌形象与定位也还是需要一段时间来改变。
继承了家族设计的全新奥迪A 8L在外观上给人的印象依然是一辆做工精良、低调内敛的奥迪汽车，与奔驰S与宝马7系在外观上所表现出霸气张扬的性格相比，全新奥迪A 8L还是没有摸准富豪们的心。既然在外观上遵循着品牌传统突破不大，那么在车内的设计上，全新奥迪A 8L还是表现出力求改变的强大决心。后排独立空调、小桌板、冰箱、雪茄盒、10.2英寸屏幕、全景天窗，还有供贵客休息的搁脚板……只要你能想到的，车内的配置都能帮你实现。
坐在全新奥迪A 8L的驾驶位时，给我的第一感觉“这车实在太大”，虽说它配备的动力系统数据突出，但在低速驾驶时，还是会感觉新A 8L的身形会有些笨拙，好在车内配备了像可自动跟车的A CC系统、车道辅助系统、预防式整体安全系统等一系列安全配置，在一定程度上可以分担驾驶者可能担心的安全顾虑。不过当车速起来之后，奥迪A 8L又有另外一番不同的表现，在强大动力的辅助下，整车又表现得灵活起来，动力随叫随到。
总的来说，全新奥迪A 8L还是具备了顶级豪华车所应具备的素质，它唯一欠缺的是富豪们对奥迪品牌在“财富”二字定义上的认可。或许有人会说，很多有钱人还是很低调的，新A 8L可以抓这部分市场，但回头想想，另一款更低调的豪车辉腾也还在摸索中。
潮人新解
麦宏坚
就想躺在后座放松，开车的事让别人操心好了
说实在，当我看到新奥迪A 8L时，却挺怀念老款A 8L.旧款车那圆润的车身线条，曾惊艳且耐看，低调而高雅;新款车的风格更大气，“天使之翼”造型的LED头灯更是显露出该车内里的那份霸气。该怎么形容新奥迪A 8L造型的转变?年轻了，张扬了。
坐入奥迪A 8L的驾驶室，你会感受到一种既奢华又运动的气息。外观的年轻与霸气有所收敛，内饰设计依旧以稳重为主，中控台按钮布局井然有序，黑色调的内饰配以木纹饰条装点，力度用得恰到好处。透过中控台上方8英寸可升降的液晶显示屏，以及中控台上显示着“123456”六个阿拉伯数字的手写触控板，我们可轻松对M M I plus系统、导航系统等进行操作。实在要让我挑剔的话，中控台与后座中央扶手虽然在舒适性方面设计得恰到好处，但似乎占位有点多，从视角上降低了车内的空间感。
按下中控扶手上的“STA RT EN G IN E”按钮，听着3.0T引擎启动时的声响，会让人有点小兴奋。曾在松山湖蜿蜒的路上试过很多车，但真正能带来兴奋感的车型不多，它却是其中一款。在多个直角弯、S弯的考验下，全新奥迪A 8L始终能给你贴着弯心过的感觉，出弯转瞬就能把车速提至100km /h或以上的水平。
其实我觉得，对于奥迪A 8L这样一款百万豪车，对其驾驶性能，已无太大必要去浓妆重抹了。此时，我更愿意全身放松，躺在几乎可放平的后座上，享受边按摩边欣赏风景的那份惬意心情。还开车?让别人去开吧!
