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换“芯”起步很给力 试驾奇瑞瑞虎DVVT
2011年06月30日 09:36 来源: 网上车市 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]换“芯”的重要性,对一款车型更不例外,奇瑞汽车自从推出了都市运动休闲车--瑞虎后,一直有着不错的市场表现,而近期,它将进化搭载DVVT-双可变气门正时技术发动机,让我们对它进行抢先试驾吧。

       


       更换心脏的手术我想大家都听说过,改善功能,提高活性自然是这个大手术的最终目的。而换“芯”的重要性,对一款车型更不例外,奇瑞汽车自从推出了都市运动休闲车--瑞虎后,一直有着不错的市场表现,而近期,它将进化搭载DVVT-双可变气门正时技术发动机,让我们对它进行抢先试驾吧。

       瑞虎新搭载的1.6DVVT发动机,最大功率93千瓦,最大扭矩160牛米,综合工况油耗相比普通1.6L排量轿车更占优势,其动力水平接近2.0L发动机表现,完全满足都市家庭生活用车需求。并且该发动机除油耗低、动力强等优势外,在维护保养方面成本还也比较低。


       在试驾过程中,将档位推至一档,能够感觉到来自DVVT发动机的强烈加速,特别是当转速激升至3000转-4500转区间内,速度的提升感很明显。而调整档位,二挡的位置却比较难以进入,离合器咬合的过程,还有比较不适的抖动感。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       而当速度提升后,轻松的完成升挡动作,瑞虎高速行驶状态下的车内噪音控制的还是值得称赞的。但中途再提速的能力表现算是中规中矩,但作为日常家用行车我想已经足够用了。配合DVVT发动机的全新引入,综合油耗的降低也能够通过几天的试驾感受到。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       奇瑞新瑞虎作为一款城市型SUV产品,整车的设计更多是倾向于驾乘舒适性。通过各种道路的试驾体验,我们可以感受到新瑞虎在这方面的确做的比较优秀,转向力度比较轻,及时女性驾驶员也可以轻松驾驭。而且新瑞虎的减震系统调校的比较软,在通过颠簸路面的时候可以吸收很多冲击,使新瑞虎的驾乘舒适性更佳优秀。

       虽然新瑞虎并不是一款纯真的越野车型,但这款产品也并不屈于城市平坦道路驾驶。奇瑞新瑞虎的底盘设计比较高,最小离地间隙达到190毫米,而且这款车的接近角和离去角都比较大,通过性非常优秀。在通过较大的坑洼路面时,新瑞虎也能从容不迫的应对。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       通过图片可以看到,新瑞虎采用倒梯形进气格栅设计,与保险杠的格栅相连,形成“X”的造型。而且前脸进气格栅采用了飞翼式镀铬装饰条,给前脸增添了很多个性化元素。在整体造型元素的氛围下,瑞虎车头显得小有霸气。

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       瑞虎采用了全新的鹰眼式前大灯,看上去比老款车型更加锐利,而且前大灯采用了LED灯组设计,不管是实用性还美观度都有所提高。新瑞虎的前雾灯也有所改变,虽然灯组依然采用圆形设计,但整体风格却显得更加硬朗。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       在前轮拱上,瑞虎配备了明显的DVVT发动机金属标识,这点细微的区别也使得装配DVVT发动机的瑞虎车型能够很容易的与其它车型区分开来。

       奇瑞新瑞虎的车身线条与老款相比并没有太多的变化,只是车身两侧增加了防擦条,看上去更加协调而且实用性很强。紧凑设计的车身在视觉上非但没有觉得很小,经过车身线条的修饰,反而更显得紧凑和结实。

       新瑞虎DVVT车型采用了全新设计的五辐双叉式运动轮毂,该变化是全新装配DVVT车型的瑞虎的最明显标志。215/60R17的佳通轮胎,使得它又增添了一份安全保障。老款车型配备的16英寸轮毂显然没有新款车型来得运动。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       瑞虎DVVT不仅配备了行李架,而且采用的是银色大尺寸造型设计,增添了许多时尚感和实用性,很有越野车的范儿。新瑞虎采用电动外后视镜,但这款车的外后视镜并没有集成转向灯功能,而且只能手动折叠。

       奇瑞瑞虎DVVT的尾部看上去很硬派。新瑞虎的后备胎罩设计的更加时尚,符合城市型SUV的风格,而且还设计了拉手,日后使用方便。后尾灯部分采用了LED灯源,造型为竖直的L型,夜晚看起来很有科技感。

       新瑞虎配备了高位刹车灯,而且与后尾灯一样,都采用LED灯组,增加了许多时尚气息。新瑞虎保险杠上的后雾灯采用红色梯形设计,与尾灯相互辉映。而这款车型在车尾部却并没有任何标志标识说明它是采用DVVT发动机技术。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       瑞虎的尾门采用侧开方式,可以使开启的角度很大,从而方便了车主在后备箱存放大件行李。新瑞虎的后备箱内部空间一般,如果想要存放很多大件的行李物品,需要将后排座椅放倒,以此来提高储物空间。

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       新瑞虎的前机箱盖可以通过车内开启,并且采用的是双液压挺杆支撑,给日常使用带来了很多的便捷性。而且新瑞虎搭载的是1.6L的DVVT发动机,最大功率达到93千瓦,最大扭矩160牛米,这对于一台没有增压辅助的车型,日常使用已经足矣了。发动机舱内配备了装饰罩,而且还有很多隔音隔热措施。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       奇瑞瑞虎DVVT的内饰风格依旧采用上深下浅色的设计更符合家庭用车的风格。而且这款新车的内饰很多都采用软性设计,减少了过多的塑料感,却也增添了许多舒适性。能够通过中央操作区看出整体的内部设计还是偏向于驾驶者的。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       新瑞虎DVVT的方向盘设计了多功能按键,但整体设计风格却有了很大的提高。新瑞虎的多功能方向盘采用银色拉丝设计的装饰条,看上档次提升,但多功能按钮只有音响调节功能,并没有定速巡航系统的配备。

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       瑞虎仪表盘设计并没有太多亮点,传统的黑底白光设计,采用的是红色指针式。仪表盘中央的显示屏拥有瞬时油耗显示、时间、行驶里程等功能信息,给日常驾驶带来更多方便。而红色的指针,也给这款车型增添了动感。

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       

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       新瑞虎的外后视镜再用电动调节,而且前大灯拥有亮度调节和高度调节功能,以上调节按钮在方向盘左侧的控制区。另外,新瑞虎还拥有前排座椅加热功能,在冬天可以带来更舒适的驾乘体验,操作按键位于方向盘右侧。

       

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       

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       新瑞虎的中央控制面板也做了一定的改动,不仅配备了CD+MP3音响功能,而且还设计了USB接口,方便更多的随身设备连接车载音响。新瑞虎只采用手动空调,位于音响控制区下方,制冷效果稍微有些慢。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       奇瑞新瑞虎的内视镜对于一款SUV来说有些偏小,但配备了指南针显示等功能。新瑞虎还配备了尺寸较大的电动天窗,可以通过前排阅读灯旁的控制键调节,但没有防夹功能。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       奇瑞新瑞虎配备了传统的五速手动变速箱,换挡手柄的手感和档位都比较让人满意,也保证了这款车的经济性。新瑞虎采用的是手拉式制动,行程和力度都比较适中。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       奇瑞新瑞虎的前排座椅头枕都可以高低调节,驾驶席座椅拥有手动6向调节功能,可以方便驾驶员调节更合适的坐姿,但副驾驶的座椅只拥有4项调节方式。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

       新瑞虎的全车座椅都采用真皮材质包裹,质感非常柔软舒适。后排座椅并没有设计中央扶手,但后排座椅靠背可以4/6分离并且放倒,这样可以增加很多内部储物空间。

奇瑞  新瑞虎3 2.0 MT

         编辑点评:瑞虎装配了DVVT发动机,至少在这款五速手动变速箱车型上,它起步很有力,通过几天的试驾,油耗表现也确实比较经济节省,再加上亮眼的轮毂,我想你会有足够买它的理由。

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