动力方面

       新安德拉搭载高效低耗的2.4L ECOTEC®全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123KW(167hp)/ 5600rpm，最大扭矩为230N.m/4600rpm。相比老款，最大功率大幅提升了10%，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。动力和速度提升的同时，百公里平均综合油耗则有所降低，前驱版车型为10.1L，四驱版车型仅为10.3L。而全新升级的Active Select® 6速手自一体变速器，配以ITCC 智能适时四驱系统，更是如虎添翼，成功将充沛动力、灵动操控、从容驾驭和较低能耗集于一身。

       与之匹配的是6速手自一体变速箱，相对原来的5速挡位更多。对于这套动力系统厂家人员并没有给出明确来源，只是说明在通用现有的动力系统上有针对性的改进而来。这套ECOTEC系列2.4L发动机和6速变速箱的组合，应该和君威、君越原来那套ECOTEC+6AT有很深渊源。因为进口车型对油品要求较高，必须采用97号汽油，后期使用成本会高一些。

       安德拉的ITCC智能适时四驱系统根据轮速传感器、重力传感器以及发动机转速传感器等获取数据进而识别车辆行驶状态，并根据油门踏板的运动状态来判断驾驶者的操作意图，然后自动通过预置程序实现前驱和四驱模式之间的转换。在遇到打滑等特殊情况时，通过电脑控制、电磁液压驱动的后桥差速器就会切换至四驱模式，动力按50：50的比例分配至前、后轮上，可以有效防止车轮空转。

       安德拉采用了DCS下坡辅助功能，这项装备目前也算是比较普遍的了，即在下坡路上打开DCS功能车子便能通过发动机制动和刹车相结合来控制车速保持在10km/h以下。不过，这项功能如果在比较缓的坡上就不太适用，因为这个车速过慢，如果是太陡的坡，安德拉的接近角不够大，就还是要加带一点刹车才行。DCS功能开启时一样可以使用刹车和油门来控制车速，只不过在你松开踏板时它就会自动将车速再拉回设定状态。