每次想到安静的会客厅，你会想到什么，是闲暇的午后小憩一会儿的安逸圣地，还是一笔笔交易开始和结束的地方，又或者是几个伙伴，属于你自己的团队集思广益灵感迸发的场所呢?而我想，今天我找到了另外一个，不同于上面的是，它是可以随时移动的，能够享受阳光的，舒适的，静谧的，它就是江淮瑞风和畅。
动力方面，瑞风和畅出乎意料的采用了2.0T涡轮增压引擎+6MT手动变速箱的的组合，2.0T涡轮增压的动力表现可以和3.0L自然吸气发动机相媲美，而匹配了齿比更加均匀密集的六速手动变速箱，对于一款大型商务车，瑞风和畅在高速节油性表现整体上了一个台阶。
对于这台引擎，我们在高速公路上做了长途的试驾，其表现可圈可点，首先其运转起来噪音控制相对较为安静，运转平稳。但说真的我对这台引擎的涡轮的干预并不感觉明显，或许是由于调校的相对比较柔和的缘故，总体感觉和畅的延续动力比较充沛，线性提升比较好，但这台涡轮机的扭矩输出相对是比较和缓，我想对于一款注重空间和舒适乘坐表现的商务车，这样来的正好。
在城市中行驶，面对着各种路口的拥堵、等待、超车等等情况，我曾经有所迟疑，这样的车型配备六速手动变速器是否真的有必要。我们的记忆中，配备涡轮机和六速密齿比的手动变速箱的一般都是竞速车型，听到和畅有这样的动力组成，有些会扑哧一笑或表情匪夷，但通过近300多公里的高速试驾我才深刻的体会到，最高档的第六档不是为了在竞赛中赢得胜利而特别准备的，更多的是进一步降低商务长途巡航状态下江淮和畅的油耗吧。
瑞风和畅的转向也比上一代更加精准，尽管是MPV，但驾驭起来已经和小车没有什么不同，离合器也不会很硬，即便堵车也还算可以从容应对，在满载的情况下整车配重依旧保持较好的分配，制动表现也较为可靠。而唯一不太满意的是第二档位的进入多少有些生硬感。
说到商务车型，我们当然不得不提在除了第一排的后排的乘坐体验，当然这其中包括“黄金第二排”和“舒适第三排”。在文中我们会介绍到可调朝向的第二排的强大功能，但是请相信我，在长途巡航或商务旅行中，没有BOSS乐意脸朝后面坐上一路，至少烧包的我，在尝试了这一功能后，立刻有了晕车的感觉，但双座椅配备腰靠角度及前后可调，更可贵的是第二排的每一个座椅两侧都配置可调扶手，商务感极浓厚。
再来说说我们称之为“舒适第三排”的后部乘坐空间，千万不要一提第三排就立刻联想到头部空间不足、横向空间拥挤这些out了的代名词，这如你所看到的，第三排具有两个带头枕的座椅，并且其设计规格按照常规座椅尺寸制造，绝不是样子货，并且距离第二排的椅背能够让你近乎伸直了腿。并且还有椅背角度调整配置，这里，依然是一个移动休息区。
美中不足的是第三排的中间座椅没有配备头枕，当然如此长度的商务车型，更加需要给驾驶者提供更好的后部视野，第三排中部的头枕没有配备从安全角度上考虑也是理所应当的。
和畅在高速运动过程中，整车悬挂给人的感受是动态且回馈稳定的，多少有一些偏硬的设置使拥有如此巨大车身的和畅在高速行驶变更车道的姿态能够称得上在舒适范围内。而这款外观经过了完全重新的和畅，动态的观感让人很容易联想到了丰田的高端MPV“埃尔法”。
江淮瑞风和畅本次共上市两款车型，商务版和公务版，售价分别为15.98万元和18.18万元，全部使用了2.0T涡轮增压发动机，这在自主MPV车型中绝对是个亮点，本次试驾的车型为2.0T公务版，相比商务版增加了真皮坐椅、多媒体娱乐影音系统、GPS和倒车影像等配置。前脸设计很有棱角感，前中网采用六横条式装饰，第一眼感觉就很商务。
江淮重新对瑞风的外观进行设计，新和畅的外形在原作的基础上更具霸气，6幅式镀铬进气格栅同前大灯结合的很自然，造型棱角分明，让人有眼前一亮的感觉，全系标配前雾灯，标识依旧是让人熟悉的五星车标，配合黑色的车身，更加凸显高端商务气息。前灯有坡度的上挑，分散成两条硬线条勾勒出车体的轮廓。
和畅的前头部所占的体积比较适中，驾驶时的视线比较开阔，但在前保险杠下方的位置并没有配备泊车辅助雷达。而在贴近前方车辆或者在前方有低矮路台的情况下，比较容易出现危险。而在A柱前部仍保留有小的观察窗，对于MPV车型，这里的视觉盲区问题得到了解决。
江淮和畅采用韩泰轮胎RA07系列，轮胎尺寸为215/70 R15，尽管和畅的车头很大气，但不得不承认的是，轮毂的造型有些过于保守。而七辐的轮毂造型没有太多张力，在庞大的车身面前显得更加小了。
瑞风和畅的整车车身尺寸为5100mm*1840mm*1970mm，而轴距更是达到了3080mm，整车的尺寸在目前的MPV车型竞争圈中绝对算是大块头。和畅在车身尺寸上，在原作的基础上继续加大，车身长度达到了5.1米。
同时车身高度也提高到了1.97米，可以使得车内乘客拥有更大的头部空间，超过3米的轴距，也让第二三排的乘客更加舒适。
车身两侧的腰线由前向后逐渐提高，营造出一种动感的氛围，较大的车窗尺寸可以带来更好的视野，值得一提的是，和畅的两侧分别装有滑动式车门，这和老瑞风的单滑动门相比，更加灵活。
相比前脸，和畅尾部的改变则比较保守，不过在一些细节方面还是有一定的提升，尾灯由老款的横向变为纵向，显得更为挺拔，在高配车型上，顶部增加了倒车可视摄像头，不过从实际使用来看，摄像头的角度有些过于垂直，如果能再往后调整一些，也许会有更好的效果。
与老款的瑞风相比，全新的和畅内饰更加具备科技感，加入了大量的仿桃木装饰板。四辐式的方向盘顶端和底端都由桃木板内嵌而成，把手腕处搭在上面驾驶，感觉很舒适。并且方向盘外圈的尺寸适中，抓握感较好。主仪表盘被挪到了仪表台的正中央。并且跨度较大，整个仪表区的立体感很强。
中控台仪表盘被挪到了中央区域，信息量极为简洁，并且向驾驶席一侧倾斜，让人很容易上手，对于高端商务MPV定位的和畅来说，18万元的售价并不低，如果能加入行车电脑功能就更好了。而中央仪表盘采用中置布局，左边为转速表，中间显示时速。
中控台的布局很紧凑，包括换挡杆、液晶屏、娱乐系统以及空调操控面板等都集中在一个区域，按键虽多但不凌乱，按钮的阻尼感适中，相比上一代瑞风有了很大进步。
和畅车型配备六速手动变速箱，目的自然是为了更加节油，而注意它的倒车档位模式为提档式倒车档，与别克凯越车型上使用的档位方式相似。
对于一款MPV来说，空间绝对是最重要的，和畅的车身尺寸在老款瑞风的基础上进一步升级，尺寸在同级车中数一数二，从前排空间来看，宽大的座椅，包裹性较强，但是通风性一般，好在和畅的空调足够给力，前两排座椅都有独立的扶手，可以收放，实用性很不错，车身内部多处地方都设有储物格，无论坐在什么位置，身旁都会有放手机或者放水平的地方供乘客使用。
第二排座椅可以灵活组合，每个座椅都可以独立进行360度旋转，可以根据需要排列成各种角度，将第二排座椅全部向后转180度后，与第三排座椅组合成了一个小型的会议区域，适合移动办公人士召开小型会议。
第三排座椅是一体式设计，可以并排坐3个成年人，不过并不要认为第三排座椅是鸡肋，因为第三排座椅靠背可调节的角度更大，另外宽大的车身也使得第三排即使同时乘坐3个人也完全不会觉得拥挤。
天窗是高端MPV车型必备的，和畅的天窗位于第二排座椅上面，可自动开启，在第一排和第二排的头顶可以分别进行独立控制，比较人性化。
虽然拥有大块头，但是和畅的空调并不是摆设，位于第二排头顶的6个空调出风口极为给力，可以独立进行送风，在第一时间将冷空气传递到后排空间，在实际体验过程中，我们将后排出风口风量调节到和前排一样的情况下，后面的乘客会比驾驶席更加感觉到冷。
和畅的尾箱并不是摆设，在第三排座椅椅背调直的情况下，仍旧可以放不少东西。而在第三排座椅整体放倒的情况下，储物空间则更加客观，一些加长加高的物品都不在话下。而且整车的细小储物空间也较多，值得一提的是前排座椅后部储物袋能够同时容纳4个水瓶。
编辑点评：配备2.0T与六速手动变速器的MPV和畅车型，非常适合中长途商务出行或者全家出游，而较低的价位使它更加具备竞争力，但细小的配置仍需要再加强，整体来讲和畅非常值得选购。
