三，长安福特-福克斯
推荐车型：
福克斯1.8 AT,
福克斯2.0 MT
福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。
长安福特新福克斯 借着时尚动感的造型，出色的操控性，在上市初就赢得了众多消费者的青睐，一度成为这个级别两厢轿车的销量霸主。而今，福克斯小改款粉墨登场，完成了在中国的第一次进化。长安福特新福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出福克斯两厢更加趋向于运动;而相对两厢车型更为中规中距的的福克斯三厢车，则定位于家用轿车。
福克斯的中控台面板也经过了明显的改动，上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次，深色的中控台表面能阻止来自前方光线的反射，应该能降低视觉疲劳来提高行车安全。而且整体造型延续了蒙迪欧-致胜和S-MAX的内饰风格。为了更加突出新款福克斯的运动特性，仪表的设计采用了自发光白色背景镀铬四环造型，仪表盘不但突出了立体感，而且仪表盘的功能也变得非常强大。包含了行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况，目不离路，人车合一。新款福克斯的行车信息中心功能非常强大，不但有同级别车上常见的行车电脑(续航里程、平均油耗、瞬间油耗等)，而且还能显示保养信息等更多丰富内容，操作也非常的简单。
最让人满意的还是该车的底盘，尽管是前麦弗逊和后多连杆的传统设计，但调校上绝对一流，虽然很多车也用这样的悬架系统，但感觉总是较软，运动性能差。在我们高速过弯的时候，车辆的操控稳稳当当，手握方向盘信心十足，这也是只有福克斯这类的运动车型才能带来的驾驶感受，尤其是在角度不大的弯道上记者几乎是以不踩刹车的方式过弯，当听到了不大的胎响声后，整车已经顺利过去，车内乘客虽然感觉到了一些倾斜，但幅度不大，没有带来紧张感，而驾驶者却早已进入非常陶醉的状态。福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现;搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音;而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现;配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。
新款福克斯运动版的动力单元依然是搭载着2.0L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机，最大功率104/6000 kw/rpm，最大扭矩180/4000 n·m/rpm。4速手自一体变速箱和5前速手动变速箱还是沿用着旧款的配置，可见新款福克斯在动力总成并没有得到明显改进。同场对比的分别是旧款的 FOCUS S运动版手动版本和新款运动版的4前速自动版本，虽然不是同一类型的变速箱，但是按照太平洋评测中心之前测试旧款不同版本福克斯的经验，可以发现动力输出方面基本是维持不变。其中1.6T发动机输出在150马力左右，高输出版本可达180马力(福特尚未公布新福克斯详细动力参数，以上两个数据依据沃尔沃1.6 GTDi参数给出)。除了1.6T，更大排量的2.0T(200马力，高输出版本可达240马力)能否用于未来推出的福克斯高性能版车型(类似Golf GTI)，目前还不得而知。
编辑点评：福克斯自从时尚到现在已经经历了六年的时间，虽然换代福克斯即将出现在车友面前，但依旧掩饰不了车友们对老款福克斯的喜爱。经过几次外感和内饰改款，福克斯愈显成熟。外观更加动感时尚，内饰做工更加细腻，整体感觉更加舒适。车体依旧延续欧洲车的扎实厚重，整备质量达到1360KG，配合前麦弗逊后多连杆悬挂以及精致的调教，福克斯依旧是紧凑型车中的明星车型。考虑到油耗问题，喜欢自动档的朋友可以考虑1.8AT，喜欢手动的朋友则可以选择2.0MT，加速操控最富有驾驶乐趣，而且目前福克斯售价优惠较大，2.0MT的组合绝对是不二之选。
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