二，一汽大众-速腾
推荐车型：
速腾1.4DSG,
速腾1.8T MT,
速腾1.8T AT
作为一汽大众生产的中级轿车，速腾首先生产的有1.8T和2.0两种车型，后续有1.6车型、1.8TSI冠军版车型，于2009年推出1.4TSI发动机，完全替代2.0发动机，使得油耗大幅降低的同时动力比1.6提升非常明显，不低于不带增压的2.0发动机，采用激光焊接技术及12年防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速Tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高，速腾在同级别车中率先全系标配ESP车身稳定系统，尤其在雨雪天气道路摩擦力减小的情况下，以及车辆在受到离心力作用下能保持不侧滑，标准配置具有4安全气囊、ASR牵引力控制系统、EDL电子差速器、MASR发动机力矩控制系统等,速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。它是由 PQ35平台上生产的第2款车型，国内大众汽车的开迪和上海大众途安都是来自该平台。
在大小上，速腾的外形尺寸为 4544×1760×1461毫米，轴距为2578毫米。与宝来相比，速腾要长出168毫米、宽了25毫米、高15毫米，轴距也长了65毫米。这个尺寸上的增长，也反映了大众汽车越来越大型化、高档化的产品发展策略。不过，与马自达6相比，速腾还是要小一点，在长度上，其短了126毫米，轴距更是短了97 毫米。
速腾的车身线条相当圆润饱满，弧线从前保险杠起一直流畅地延伸至尾部，更显大车的风范。前脸采用了大众家族最新的 "大嘴"式前脸设计，配合左右两个全新设计的氙气大灯，从正前方看，相当具有冲击力，也显得更加的高档气派。
谈到主要的变化，主要集中在仪表台区域，2011款速腾换装了第6代高尔夫的仪表以及三幅式方向盘。中控台上的音响主机、空调系统控制面板均与第6代高尔夫相同，虽然是时隔超过6年的两代产品，巧妙的设计后看不出明显的“代沟”。三幅式运动方向盘与老款车型相比有了“瘦身”的效果，更显单薄，握感舒适。低配车型无多功能按键，转向柱扔可前、后，上、下进行调节。全新的“两大两小”白底飞自发光仪表显示清晰，可读性非常好。简洁的设计中透露出时尚的气息。中央车载电脑能显示平均油耗、车外温度等信息，对驾驶有一定的帮助。
速腾的前身宝来，最令人叹息的莫过于其狭小的后排腿部空间了。有 "新宝来"之称的速腾，后排空间得到了明显的改善，相信很大程度上受益于整车轴距的增加。笔者一米七的中等身材坐进后排，膝盖离前座靠背还有十几厘米的空间，双腿完全可以舒服的摆放。无论前排还是后排，头部空间都比较充足，即使1.8米的高个子也完全不会感到任何的局促。此外，527升的宽大后行李厢实在大得有点“过分”，塞进两个成年人完全没有问题。
速腾的操控性能相对有驾驶者之称的宝来更上一层楼， 6档手/自一体变速器使动力分配更均匀，加速快、省油。更有S挡提供相当于把发动机动力提高了11%的加速能力，让您时刻保持在领先位置。 同时，在速腾采用大众汽车PQ35平台最新的底盘技术，全新四轮独立悬架设计，EPS电动随速助力转向，速腾操控轻便、路感精确、清晰。
编辑点评：从我们最熟悉的捷达到宝来到速腾，大众的紧凑型车一直在续写着车坛神话。2011款速腾继承了大众扎实厚重的车身，前麦弗逊后多连杆的悬挂配备带来不错的操控表现，外观取消了一体式镀络条，整个前脸显得更加富有整体感和运动气息。内饰经过一系列改进彻底改变了老款速腾呆板沉闷的内饰印象。1.4TSI车型的加入使得速腾在油耗与驾驶乐趣方面取得平衡，当然1.8TSI的冠军版更是乐趣十足。喜欢手动的朋友可以选择手动1.8TSI，喜欢自动挡的朋友则可以考虑1.4DSG和1.8TSI AT车型。
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