提起萨博(SAAB)，许多人的第一印象便是它引以为傲的涡轮增压技术。的确萨博汽车的涡轮增压技术不仅在北欧，乃至全球都是顶尖水平的，譬如萨博9-5搭载的2.3L L4涡轮增压发动机，通过萨博 Trianic7、MFI强涡轮技术，能爆发出令人咋舌191kW(260马力)/5200rpm的最大功率和350N·m/1800～5200rpm的最大扭矩。纵使萨博的涡轮增压技术享誉全球，但萨博的车型设计却一直给人的感觉都是内敛优雅的，本文的主角萨博9-3X车型，作为萨博旗下的首款跨界车型，到底会不会颠覆其车型给人一贯的印象呢?编辑将会为你揭开它神秘的面纱。　　

       最近萨博在华寻求合作伙伴的消息可谓是闹得满城风雨，先是与华泰的“闪婚”无果而终，再到与国内汽车销售巨头庞大集团的联姻，由此可以看出，萨博面对中国这个巨大的市场，想找个中国籍“靠山”的迹象十分明显，虽然没有正式签约，不过可以预计萨博车型的国产化进程已经为时不远了，而每一款萨博在售的车型都有可能在华投产，本期介绍的萨博9-3X便是极有机会投产的一款车型，至于它的长相如何，请看下文介绍。

       　　■ 外观篇-跨界风格将新一代萨博的犀利设计升华了一次

       萨博的车型凭借着其强劲的涡轮增压技术一直为世人称赞着，但是在其以外较为平凡的外表衬托下，则显得十分“低调”。不过萨博新一代(9-5和9-3)系列车型的推出确实让人眼前一亮，令本人的观念为之转变：萨博车型也可以很犀利。而作为萨博首款CROSS车型的萨博9-3X，在穿上“新衣”之后长相到底如何，下面让我来仔细看一下。

       萨博9-3X是基于08款萨博9-3旅行版延伸而来的一款跨界车型，车身最明显的特征是在旅行版的基础上加装了酷劲十足的黑色大包围和铝合金旅行架，同时底盘升高了35mm，这种变化令9-3X的越野范儿立刻展现出来，尽管其并不是真正意义上的SUV车型。

       虽然是基于9-3旅行版的延伸车型，但是由于加装了越野风格的包围和增高了底盘高度，萨博9-3X相比9-3旅行版车身尺寸必然会有变化，长宽高分别为4690mm×1802mm×1576mm，轴距则一样同为2675mm。尽管9-3车系在萨博车型中定位于中型车，对比起其最大竞争目标斯巴鲁-傲虎来说，参数却并没有特别耀眼的地方。

       9-3X车型延续了萨博新一代家族风格的“X”前脸造型，造型犀利抢眼，新一代萨博车型相比以往来说，让人有了脱胎换骨的感觉，不再给人以内敛的感觉。毕竟在这个个性化的年代里，稍显个性的东西将会更容易被年轻一代接受。

       两小一大的进气格栅造型已经成为萨博车型的标志性设计，萨博9-3X车型并没有改变这一设计风格，而是把它夸张化，银色装饰框令其气势提升了不少。不过萨博的小号标识设计将一直保持着，当我们以全新的眼光去看到新一代的萨博车型时，萨博却在细节中将以往的“低调”风格延续下来了。

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       萨博一直以来都是运动汽车品牌的代表，新一代车型的外形设计更加贴合其运动车型的气质。熏黑鹰眼氙气前大灯造型十分的犀利，上扬的眼角设计流露出凶狠的杀气，运动感得到了升华。LED示宽灯不但好看而且还耐用。在时尚动感的外观上，发现了不太时尚的外立式大灯清洗器，这个究竟是萨博的固执，还是一种设计的延续?个人认为外立式的不如隐藏式的美观，毕竟弄个隐藏的不是难事。

       加装运动黑色大包围和旅行架已经成为跨界车型的指定做法，亚光黑塑料比漆面防划伤能力强，加上比普通版高了35mm的底盘，“越野”的味道在萨博9-3 X上就体现出来了。拥有轿车的高速稳定性能，同时能到达更远的郊外去体验大自然，这就是Cross车型的魅力所在。

       萨博9-3X与9-3旅行版前脸除了黑色大包围的区别外，还有前雾灯银色装饰件的形状和装配位置。这种做法能很好的将两种风格的车型区别开来，这是小细节体现大问题的又一表现。

       萨博9-3X的尾部造型给我的感觉是：源于旅行版而更胜旅行版，CROSS风格的尾部造型简洁且更有层次感，黑色大包围加上银色防蹭板，酷劲十足，与前脸造型风格相呼应。双镀铬排气管是尾部的一大亮点，加上后尾的“XWD”全时四驱的铭牌，让人对其动力性能和通过性都有所期待。“Turbo4”铭牌表明该车使用的是直列4缸的涡轮增压发动机。

       9-3X拥有一个酷炫而且改装味儿极浓的尾灯：白灯腔+黑边框，这种组合延续了萨博新一代9-3车系的尾灯造型风格，这种色彩的反差令车型看起来酷!如果能配备LED光源估计效果会更加炫。

       萨博9-3X采用的是米其林225/50 R17轮胎，配以新设计的17寸5辐双肋铝合金轮圈，令9-3 X的运动气息更加浓烈了，更具跨界范儿。轮毂上的小折角设计虽然只是个很小的细节，但却是较有创意味道的元素，正是它的出现让原本没太多特点的五辐轮毂看上去更有层次感和更具动感了。

       　　外观总结：自萨博的新一代车型发布以来，改变了其一贯给人以内敛感觉的造型风格，犀利夸张的造型让人们感受到了萨博汽车的全新魅力，可以说萨博9-3X以CROSS风格将新一代萨博的犀利设计升华了一次。

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       　　■ 内饰篇-延续了萨博车型的内饰风格，与旅行版相比变化不大

       萨博车型不仅拥有家族的外形设计风格，内饰的设计风格也是家族式的。偏向驾驶席的战斗机舱式中控台是经典萨博的经典设计，不过9-3 X的内饰与9-3旅行版的几乎无区别，这点令人十分遗憾。

       萨博9-3 X中控台延续着以往萨博车型飞行驾驶舱式的经典设计，向驾驶者一侧倾斜的驾驶舱，使中控台按钮触手可及，这种经典设计具有很高的品牌识别功能。不过问题也出在这“经典”二字，一味的保留就会墨守成规，这种中控设计已经稍显老态，和外形的时尚相比有较大的反差。

       萨博9-3X的多功能方向盘造型十分具有立体感，外层用皮质包裹着，做工看起来十分细腻，握起来估计也比较舒服。9点和3点位置都有内凹设计，这种源于赛车方向盘的设计更加符合方向盘抓握的手型，令驾驶员操控更加方便顺手，同时也令操控更加精准。

       配备换挡拨片体现了萨博运动车型的产品定位，就算跨界车型也不例外。与传统的置于方向盘后方的设计不同，换挡拨片前置于方向盘前，令拇指触手可及，使用起来十分容易上手。方向盘的多功能键集成了蓝牙免提系统、音乐调节、音量调节功能等功能，集成度比较高，是很实用的配置。

       萨博9-3X车型一大两小仪表的造型设计显得比较传统，不过胜在简单实用，读数清晰明了。涡轮增压表是亮点，全新的三段式设计更加直观明了，与一般带涡轮增压的运动车型很少配有涡轮增压表相比，萨博车型全部车型均配有此项配置，也是萨博引以为傲的涡轮增压技术在细节之处的再次体现。它能更加直观的告诉人们这个涡轮增压器的工作状况，使驾驶者能更好的控制动力的输出(红色部分涡轮增压才真正发挥作用)。

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       　　萨博车型中控的三个经典设计：

       　　经典设计一：出风口的方向可通过圆形的调节旋钮来控制，可以全方位调节，这种设计十分的直观有趣，同时增加了中控设计的整体感。

       『杯架使用方法与萨博9-3 Aero 2.8TS相同』

       　　经典设计二：中控台得隐藏式杯架不仅好看而且比较实用，不用时可完全折叠于中控版面之中，这种设计正体现了北欧源于生活的设计理念。不过就结构来看，对其耐用性产生了较大的疑问。

       　　经典设计三：位于档位后面的钥匙插孔应该可以说是萨博车型最经典的设计，这种设计能免去驾驶者屈身探头的到漆黑方向盘下方寻找钥匙插孔，同时这种设计也令你从开启钥匙的一刻起，便觉得自己置身于一辆战机驾驶舱中，而非汽车驾驶席。虽然设计经典，不过要适应这种设计还是需要一定的时间，毕竟这是有别于常规的设计手法。

       萨博9-3 X车型的真皮座椅造型十分运动，对于座椅两块突起的侧翼，就直观感觉而言，此座椅应该具有比较好的包裹性。可是就座椅肩部的造型明显缩窄了，于头枕大小几乎相同，估计肩部的舒适性会比较差，不利于长途旅行。

       9-3 X车型后排配备中央扶手，虽然说不是什么重要的配置，但拥有中央扶手后排的舒适性将会得到进一步的提升。

       内饰总结：依旧是萨博车型经典的飞行驾驶舱式中控设计，虽然这种设计贵为萨博的经典设计，但是一成不变必定会令消费者产生厌倦的情绪。事物总有两面性，不过话说回来，萨博的内饰设计不仅设计经典，而且非常的实用，对于这种既经典又实用的东西进行改变又是谈何容易的事情呢?

       　　■ 发动机底盘篇-估计与萨博9-3 旅行版参数相差不大，通过性会更好。

       由于萨博9-3 X车型并未正式进入中国大陆，所以未有具体变速器方面的资料仍是空缺，如果正式进入中国大陆市场的话，不出意外萨博9-3 X 选用的都会是看家的6速手自一体变速器，这款手自一体变速器已经在萨博的多款车型上证明了价值。

       『图为萨博Vector 2.0TS的2.0涡轮增压全铝发动机』

       『图为萨博9-3X车型台湾版本参数 点击可看大图』

       参考中国台湾地区上市的Saab 9-3 X车型，使用的是与Saab 9-3 Vector2.0T基本相同但最大增压值不同的高增压值2.0升涡轮增压全铝发动机，最大马力可达210马力。进入中国大陆或者选用强化版本的2.OT涡轮增压发动机(最大可达240马力)也说不定，这个仍是未知数。

       『萨博9-3 X配备XWD全时四驱系统』

       由于萨博9-3 X车型并未正式进入中国大陆市场，所以具体的发动机与底盘悬挂的资料参数我们没有确切的消息，不过萨博9-3 X是基于萨博9-3 旅行版车型改款而来，具体的性能参数估计与萨博9-3旅行版没有太大的区别，不过尾部的XWD全时四驱系统铭牌和加高35mm的底盘高度，都令编辑对其越野性能多少有些期待。(Turbo4的标志代表着4缸涡轮增压发动机)

       　　总结：萨博9-3X是一款拥有视觉与风格层面的跨界休旅车款，源于萨博9-3旅行版的设计令萨博9-3X继承了萨博车型经典特征。跨界风格的外形、加高35mm的底盘和XWD的全时四驱系统，都令人们对其越野性能多了一份期待，尽管我们暂时体验不到。编辑觉得萨博9-3X是一位在犀利的外表下，内涵十足的的北欧绅士，用全能的北欧绅士来形容它估计是再合适不过的。目前进入中国的进口跨界车型屈指可数，在这个车型上的竞争应该不算激烈。萨博9-3X车型锁定的消费人群应该是懂车，而且非常懂生活、向外无拘束生活的成功人士，虽然最近萨博的“接手问题”闹得满城风雨，但其选择与国内企业商谈合作的方向应该是明朗的。希望估计不久将来能在国内出现这款萨博9-3X的身影。

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