● 动力及底盘：增压+四轮独立悬挂
宝利格上市后将会匹配两款发动机，一款是展车内装载的来自上汽的Kavachi 1.8T涡轮增压汽油发动机，而另一款则是华泰的2.0TECV柴油增压发动机，其最大功率为110kw/4000rpm，最大扭矩310N·m/2000rpm。
既然是SUV我们总得往下看看，车头下方的发动机护板从面积到质感都表现的不错，对于保护发动机应该能起到不小的作用。而车辆的悬挂形式为前麦弗逊后多连杆，这款脱胎于圣达菲的底盘通过性尚可，走些烂路没有问题，但真正越野的话刚性和脱困能力是它需要提高的地方。
● 中控内饰：第一眼很唬人
宝利格在内饰的配色上似乎也有意向卡宴靠拢，而棕黄色的内饰也确实很少出现在一般的家用车中，所以无论是看图片还是透过车窗向车内看，宝利格给你的第一印象可能都是豪华、大气的。
可能是第一眼过于唬人，以至于我在进入车内体验后反而感到了一丝的低落，车内无论是做工还是用料都很难达到你“远观”时的那种期待。这时你一定要提醒自己，这车不是一两百万，甚至不是几十万，而是一辆十几、二十万的车子。
方向盘的设计同样是豪华取向，真皮+木纹的组合一般都会出现在中大型及以上的车型上，而音响和定速巡航的控制键也看出了车辆的配置水平。相对来说仪表盘的设计比较普通，可以说是简单的不能再简单了。
如果能通电的话，那么这套被厂家称为“TIVI 3G实时车载智能决策系统”的设备就应该是我们今天体验的重点。这套使用因特尔芯片的系统具有路况导航、车况查询、驾驶信息、DVD播放等多项功能，高配车型的系统还可以实现3G上网浏览。
整个中控台在用料上还算是比较厚道，很多地方甚至使用了皮革包裹，不过中控台的接缝、按键旋钮的手感距离合资品牌车型还有一定的差距。
● 乘坐空间：后排很不错
也许是受到天窗的影响，也许是展车的座椅位置较高，总之车辆的前排头部空间确实要低于预期，三指的水平对于轿车来说还算合格，但是对于SUV来说还是显得有些偏小，未来拿到测试车后这个项目还需要在验证一下。其实宝利格的轴距仅有2620mm，这个数值可并不算大。不过后排腿部空间的表现还是比较出色的，两拳以上的空间已经可以满足99%乘客的要求。后排中间座位无论是安全配备还是乘坐空间都有不错的保障，在这个价位的车型中能配个中间头枕就算是比较厚道的了，而能够在中间位置使用三点式安全带的车型就更是凤毛麟角了。
● 储物空间：很丰富，实用性也不错
车辆前后排均能提供比较丰富的储物格或杯架，并且它们的实用性还算是比较出色的。前排的储物空间主要有以下四处，其中门板的储物槽是可以打开的，这点在拿取东西时就要方便很多。后排的储物空间相对来说就要少一些了，而且这两处杯架都位于车辆的中间位置，所以如果后排乘坐5个人的话那么它们就统统不能使用了。相信后备厢的常规状态就可以满足绝大多数车主的用车需求，毕竟不是每个后备厢都可以轻松的坐入一个成年男性。当然后排座椅也是支持4/6分折放倒的，机关就在第二排座椅头枕的两侧。
全文总结：
如果让我形容一下眼前这款华泰宝利格车型的造型，我想用“宾利与卡宴的集合体”来形容再合适不过了。首先大面积镀铬中网造型与宾利旗下车型类似，这种中网造型在华泰B系列新车上都可以看到，看来华泰有意将此作为家族式前脸。其次无论是车头的细节设计、车身侧面还是尾部都与卡宴十分神似。令人遗憾的是此次我们并没有能够进入宝利格的车内详细体验，至于它在日常使用方面以及驾驶方面的感受究竟如何?这些问题只有带我们对其进行了详细的试驾与体验之后才能一一为朋友们解答了。敬请关注车主之家车展新闻报道!
