时光荏苒，又到了一年一度孩子们欢乐的节日，而今天我们就来讲讲孩子和汽车的关系。除了我们常见的流线型设计、肌肉风格、棱角分明的车型，其实为了讨好孩子们的喜爱，外形小巧、造型可爱的车型也不在少数，这种车型仿佛就像是一个大玩具，从感观上就很容易拉近与人的距离。下面我们就看看有哪些车型。
奔驰Smart
作为面向都市一族的微型代步工具，smart一改普通轿车厚重、沉稳的感觉，以活泼的运动姿态赢得了众多消费者的青睐。smart本身设计简洁，不论是硬顶还是敞篷，车身设计风格让人有种爱不释手的感觉，smart将进气格栅设计向上挑起，加之前灯与车标组合，使得其前脸造型仿佛一个微笑的笑脸。强化突出的tridion安全车体结构使得灵巧的车身增加了不少力量感，配合尾部的进气装饰，更强化突出了运动的视觉效果。
新甲壳虫承袭着半个多世纪以来甲壳虫的神韵和延续了七十多年的经典外形，新甲壳虫将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，向复古风潮致敬的同时也表达出年轻的活力。新甲壳虫的“大眼睛”一如典范，炯炯有神，更加富有魅力、惹人喜爱。
新甲壳虫驾驶室内部也继承着经典的设计思路，无处不在的曲线使得内外统一，清新明快的布局和内饰设计，没有丝毫的繁琐。为新甲壳虫专门设计的带有6个扬声器“gamma CD“音响系统，让乘客可以在高品质的音乐声中徜徉。
与此同时，新甲壳虫拥有了更加靓丽和斑斓的色彩。无论是张扬热情的火山红、青春活力的向日葵黄，抑或是内敛沉静的镭射蓝，多达十几种外部和内饰的颜色，令笃信时尚潮流的你能轻松把握自己钟爱的流行色。
在新甲壳虫的外表博得好感的同时，我们再看看她的心。新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车均装备最大功率为85千瓦的2.0升直列四缸汽油发动机，此外新甲壳虫还带来最大输出功率达到110千瓦的1.8T直列四缸涡轮增压汽油发动机的选择。配以大众汽车先进的6速手自一体变速器(Tiptronic)，保证了新甲壳虫优异的加速性和运动表现。
奇瑞QQme
QQme外形非常独特，是微娇级别中少有的双门四座设计，加上“反正都是时尚”的定位，前后部分的设计让其在年轻消费者群体中很受欢迎。
在QQmeAMT版本中，采用的是AMT自动变速器。与AT比较，继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。
QQme自动档的档头设计较为精巧。内饰上，自动档保持了与手动档一样的设计风格，大面积的红黑内饰，以及红黑皮面座椅。档柄下方是一键式电动门窗升降按钮，中间点烟器盖拆下可装上一个车内净化器。
车内仍然采用了大量对称性圆形元素。QQme也有全立体声6扬声器、Follow me Home延时熄灯等配置。同时，QQme AMT较普通自动档更为简便的操作模式，也会给女车主带来更的便利。
熊猫
我们暂且不论全球鹰熊猫品质和配置的好坏，但就其可爱的熊猫造型来看，这款车的设计是非常成功的!国宝的造型让很多人眼前一亮，凭借这款车，吉利的造型设计在很多人心目中提升了许多，所有人对这款车的评价可以归结为可爱、卡通。
吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈;尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。
这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。
熊猫搭载了一台直列4缸1.3升发动机，产品编号MR479Q，最大功率86马力，最大扭矩110牛米，从数据上看，110牛米的最大扭矩在A00级别中可圈可点，在低转速下扭力提升的很快，动力输出比较流畅，不过受到发动机排量的影响，随着速度的增加，提速能力递减得比较明显，超过100公里/小时后再继续攀升会比较费劲。而今年上市的自动档熊猫更让喜欢它的女士们在驾驶上更易上手。
PT漫步者
PT漫步者的到来，不仅彻底改写了国内个性小车市场长期以来只有MINI和甲壳虫“死掐”的局面，同时也给中国的年轻精英们带来新的选择：在欧洲古典主义之外，还有一种经典，来自北美。
克莱斯勒PT漫步者精灵古怪的复古造型让人过目不忘，在讲究情调和个性的情人节，它的情调可能略逊一筹，但个性却绝对更具人气。
PT漫步者是个性的，它继承了上一代车型的时尚、精致和安全等诸多优良品质，对性能及功能性更进行了全新演绎。外观设计在古典优雅之外兼具时尚动感，经过蓝、黑、红、银、白五种颜色的诠释，展现出PT漫步者浪漫与典雅的气质。
PT漫步者仪表盘的圆形银色表盘与中控台的圆形出风口、钟表风格一致，加上形如“棒棒糖”般的金属换档杆等，处处渗透出典雅的贵族风格与艺术气息。与同级车相比，PT漫步者拥有更大的“包容度”和更强的“安全感”。可折叠、翻转甚至拆卸的后排座椅可使空间灵活多变，高达1.82立方米的超大储物空间能轻松容下各大装备。不仅如此，PT漫步者前排还配备同级车中绝无仅有的智能多级式安全气囊，能够根据不同情况带来最为恰当的安全防护。
PT漫步者搭载2.4升的自然进气引擎，能够最大输出106kW的功率与214Nm的最大扭力，PT漫步者在起步时的表现称不上轻快，但透过AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力。而在悬吊设定上PT漫步者也超乎预期的硬朗，虽然因此稍稍牺牲了遭遇坑洞时的舒适性，让过弯时虽然无可避免的会遭遇转向不足的情况，却也总能依照驾驶人所设定的路线来前进。
比亚迪F0
比亚F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的痕迹，但无疑还是比较成功的：笑脸般中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉。尾部方面，F0的时尚感就更强了，与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的又一大造型亮点。
比亚迪F0的内饰也充满个性的元素，大小相套嵌的仪表不但时尚前卫，也给车主不少可爱般的视觉感受。后排负压式车窗尽管通风换气强度不如普通升降式车窗，但对于经常两人乘坐率较高的比亚迪F0来说绝对不会有太大使用困难，而且还有与众不同的个性。2340mm轴距看上去也符合这个级别的指标，但是后排并不理想，偶尔搭载问题不大，但如果要经常坐上好几个人，就有些过于勉强。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。性能指标不错，50KW/6000rpm的最大功率，在4000～4500rpm时能输出最大扭矩90N.m，动力输出偏高转速。油耗比较经济，据悉工信部权威油耗数据也不过5.2升多一些。开得激烈一些，也不过6升多。
比亚迪F0前麦弗逊式独立+后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常不错的底盘，配合上顺畅的电子液压方向系统，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松，更重要是灵活机动。
