近期，以上海大众新帕萨特为代表的中级车集体发力，既有全新车型，也有换装动力的改款车型，可以它们说各有所长。对于一款中级车来说，面对的客户群体重要是一些公务用车或大家庭用户，所以在购买中级车时，我们更要权衡整车的内部空间、内饰配置和动力性能，口说无凭，一切还是要看数据说话。
上海大众新帕萨特
新帕萨特为了照顾后排乘客，经过车身加长处理，轴距达到2803mm，与目前的帕萨特领驭相同。外观尺寸为：4870/1834/1480mm，以B级车的水平衡量为中等偏上。2.8米的轴距使得后排空间相当阔绰，能够轻松翘起二郎腿，新帕萨特将超大的后排空间得以延续。
在配置上，大灯除了最低配一款车型采用卤素大灯，其余车型均采用了氙气大灯，且带有大灯高度可调和大灯清洗装置。全系标配电动天窗、ESP车身稳定系统、自动大灯、感应雨刷、外后视镜加热、定速巡航、胎压监测、分区自动空调，真皮座椅。尤其是全系标配的ESP和胎压监测装置非常厚道，使得新帕萨特具有更高的主动安全性。在被动安全性上，除最低配一款车型为4气囊其余均为6气囊。
在动力上，新帕萨特搭载了1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6发动机，1.8TSI涡轮增压燃油直喷发动机具有最大功率118Kw/ 4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/ 1500-4500rpm。2.0TSI发动机具有最大功率147Kw/ 5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/ 1700-5000rpm。3.0L V6发动机具有184Kw/ 6300rpm最大扭矩，310Nm/ 3600rpm最大扭矩。1.8L与2.0L涡轮增压燃油直喷发动机具有高效的燃油效率，配合双离合变速器超快的换挡速度，使得动力的损失进一步下降，大众的这套TD最早仅在紧凑型车系中使用，对于其良好的节油效果，目前正逐步过渡到中级车上。
在底盘上，全新帕萨特还有一个最重大的改进，就是摆脱了使用了几十年的扭力梁后悬挂，而采用了操控性和舒适性更出色的四连杆后悬挂，使得整车的乘坐舒适性，尤其是后排的舒适性提升很多。
