车展中的那些超级跑车可能只能存在于我们的梦想之中，但是那些高性能轿车却很有可能成为我们下一台所要购买的车型，毕竟它们的价格并不是像那些超跑一样遥不可及，同时对于性能而言，它们虽然不是速度怪物，但是在一般家用或者赛道上却也有着不俗的表现。
奥迪A7 Sportback
所谓Sportback的概念，本站在之前测试过的奥迪旗下A5、A3等车型中已经做过介绍，这里简单再提及一下。如同其他品牌推出的跨界车一般，别人让跑车与SUV结合。而奥迪却是综合了Coupe(轿跑车)和Avant(旅行版)两种车型特点的中间车型。也就是既有Coupe车型的优良操控性和驾驶乐趣，同时还兼顾了一定实用性的车型。
奥迪A7的外形依旧是奥迪标志性的各种设计，即便不看中间的四个圈，就凭借那闪闪发光的全镀铬“大嘴”进气格栅，以及泪眼般的LED日间行车灯，就足以判断出这是奥迪家的车，而且是新车型。它基本上延续了Sportback概念车的主要特低矮的车头看起来更宽、拥有更低的视觉重心、以及视觉攻击性。
如果说奥迪A7的外形给了人们更多的是运动的印象，那内饰的风格则是偏豪华的设计。大量的运用实木、真皮等材质，以及高科技电子设备。虽然布局上看上去有一些简单，但包括车内的塑料和金属材质的手感都属上佳。
作为Sportback的旗舰车型，Sportback的理念是绝对不能忽视的。奥迪A7对于Avant(旅行版)车型所强调的舒适度，还是尽可能的去做的完善。多向调节的前排真皮座椅，舒适度极佳、包裹性也非常不错。
在空间方面，前排空间的头部感觉尚可，不算紧凑。175cm的体验者做在其内，比划了一下，还有一拳半的距离。
在国外市场，奥迪共为A7车型配备了4款不同的动力系统，其中包含2款直喷汽油发动机，3.0TFSI V6发动机以及4.2FSI V8发动机。本次车展上的展车为3.0TFSI V6机械增压发动机，相信会凭借213kW/4850-6800rpm的最大功率以及420N•m/2500-4850rpm的最大扭矩。这个排量既保证了动力，又节省了高额的税费，确实是最适合国人的一款。
笔者小结：
国人的口味总在转变，早些年四门轿跑的奔驰CLS还不是那么被人喜欢。而如今，已经不仅仅是奔驰CLS，奥迪A5的Sportback车型也非常受到人们的喜爱。包括保时捷Panamera那么贵的车型依然有人问津。所以，如果不是非要去拉平与其他品牌等档次，而是准确做出定价的话，奥迪A7在国内的前景应该还是“这里风光无限好”的。
宝马1系M
按照官方之前给出的资料，1系M coupe(以下简称1M)共有巴伦西亚橘，阿尔卑斯白，以及蓝宝石三种颜色可选，而这台亮相的橘色车型个人认为很好将M1性格上的活跃、激情和小凶猛表达了出来，像肆意的激情，看到这台车，不被它的激情传染都难。
相比普通版本的1系轿跑设计，1M采用了M系风格的空气套件以及更大尺寸的轮胎和，外凸的翼子板在显示自己运动性格之余不乏几分生动可爱的味道。
相比普通版本的在前头灯部分加入的灯眉使得M1的眼神更加犀利
而由于使用了运动套件，M1在长宽高的车身尺寸上都比宝马135i略有增加，尤其是宽度方面，增加了53mm。虽然身形增加，但实际上由于采用了轻量化的车顶，因此体重还减轻了34.6公斤。
动感的双叉多辐轮毂和更大尺寸的轮胎(前轮245/35 ZR19、后轮265/35 ZR19)不仅富有视觉冲击力，当然也增加了车辆抓地力。而M的标识在车身外观上主要出现在和侧面转向灯融为一体的标牌上以及车尾部和四轮毂中央宝马标志旁边;而M系特有的有助于降低空气阻力的反光镜的造型也是值得一提的标志性设计。
实话实说，拉开这台M1的车门看到内饰的瞬间你恐怕很难有看到外观时的那样惊喜，因为整体设计样式是那么的宝马，另外整体的黑色调前中控台似乎也缺乏亮眼之处。但如果你在驾驶席位上再稍微多坐一会儿，就会自然发现内蕴的运动气息。
典型的宝马方向盘样式，好在有下方的M标识
宝马1系M coupe搭载了宝马的N54发动机，这台双涡轮增压直喷3.0L直列六缸发动机最大功率输出335马力/5900rpm，峰值扭矩约合450Nm/1500rpm，如果按下动力激发按键，可以在短时间内达到约500Nm的峰值扭矩，相比135i的输出功率和扭矩分别提升了35马力和43Nm。
与这台发动机的是匹配一台6速手动变速箱，这是热爱驾驶人的福音，而如果届时引入国内后仍旧延续这一配备，想必将成为这台车型吸引人的亮点之一。
笔者小结：
宝马的M系轿车一直是大部分车迷心中的神，而宝马汽车也认准了这一点，将旗下大部分车型都增加了M系车型，虽然M系从某些方面而言已经于普通版车型没有太大的关系，但是这里所说的1系M却并不是如此，它更像是1系的高性能版，而非真正的M，毕竟M1这款车并不是随随便便就做出来的，也正是因为如此，1系M 并没有取名为M1。
宝马1系M
按照官方之前给出的资料，1系M coupe(以下简称1M)共有巴伦西亚橘，阿尔卑斯白，以及蓝宝石三种颜色可选，而这台亮相的橘色车型个人认为很好将M1性格上的活跃、激情和小凶猛表达了出来，像肆意的激情，看到这台车，不被它的激情传染都难。
相比普通版本的1系轿跑设计，1M采用了M系风格的空气套件以及更大尺寸的轮胎和，外凸的翼子板在显示自己运动性格之余不乏几分生动可爱的味道。
相比普通版本的在前头灯部分加入的灯眉使得M1的眼神更加犀利
而由于使用了运动套件，M1在长宽高的车身尺寸上都比宝马135i略有增加，尤其是宽度方面，增加了53mm。虽然身形增加，但实际上由于采用了轻量化的车顶，因此体重还减轻了34.6公斤。
动感的双叉多辐轮毂和更大尺寸的轮胎(前轮245/35 ZR19、后轮265/35 ZR19)不仅富有视觉冲击力，当然也增加了车辆抓地力。而M的标识在车身外观上主要出现在和侧面转向灯融为一体的标牌上以及车尾部和四轮毂中央宝马标志旁边;而M系特有的有助于降低空气阻力的反光镜的造型也是值得一提的标志性设计。
实话实说，拉开这台M1的车门看到内饰的瞬间你恐怕很难有看到外观时的那样惊喜，因为整体设计样式是那么的宝马，另外整体的黑色调前中控台似乎也缺乏亮眼之处。但如果你在驾驶席位上再稍微多坐一会儿，就会自然发现内蕴的运动气息。
典型的宝马方向盘样式，好在有下方的M标识
宝马1系M coupe搭载了宝马的N54发动机，这台双涡轮增压直喷3.0L直列六缸发动机最大功率输出335马力/5900rpm，峰值扭矩约合450Nm/1500rpm，如果按下动力激发按键，可以在短时间内达到约500Nm的峰值扭矩，相比135i的输出功率和扭矩分别提升了35马力和43Nm。
与这台发动机的是匹配一台6速手动变速箱，这是热爱驾驶人的福音，而如果届时引入国内后仍旧延续这一配备，想必将成为这台车型吸引人的亮点之一。
笔者小结：
宝马的M系轿车一直是大部分车迷心中的神，而宝马汽车也认准了这一点，将旗下大部分车型都增加了M系车型，虽然M系从某些方面而言已经于普通版车型没有太大的关系，但是这里所说的1系M却并不是如此，它更像是1系的高性能版，而非真正的M，毕竟M1这款车并不是随随便便就做出来的，也正是因为如此，1系M 并没有取名为M1。
西亚特Leon
西亚特品牌对于许多人来说还比较陌生。这个位于巴塞罗那成立于1950年的厂商在开创之初的三十三年间主要是在为菲亚特制造汽车。由于后期亏损严重，大众集团与西班牙政府合作出资买下了西亚特公司并重整经营，车厂主营中、小型汽车。它不仅得到了大众的注资，同时还与其共享底盘、发动机、悬挂、转向等关键技术，降低研发成本，逐渐走出困境并成为西班牙效益最好的汽车公司。我们熟悉的一汽-大众都市高尔夫和奇瑞旗云便是仿照了西亚特Cordoba和Toledo两款车型。
左图：Cordoba 右图：Toledo
西亚特Leon的外形出自意大利著名设计师沃尔特·德席尔瓦之手。这位大师除了担当西亚特的首席设计师之外、还在奥迪担任设计总监以及大众集团的设计总监。他的作品包括，大众CC、尚酷、奥迪TT、Q7、R8以及布加迪威龙等车型。
和以往的西亚特车型相比，新一代车型一改以往的怪异形象，整体车身的流畅和美感都有了很大的提升。全新LEON因为与大众高尔夫6共享PQ35平台平台，在车身线条上也与高尔夫6颇有几分相似。外观方面采用的是家族式的子弹头式的车身样式，采用倒梯形的进气格栅设计。
西亚特Leon的整车线条可谓十分丰富，发源于发动机盖、大灯上缘的弧线将翼子板切割出三个曲面和其它同级别车型相比，视觉上突出的表现出一个“酷”字。而夸张的腰线和突出的轮围也令车身更为活跃。
LEON的内饰和外形设计一样的充满特色!中控台等部件使用了大量弧线和圆形来刻画运动风格。银灰色与黑色配饰加之仿碳纤维装饰板散发着传统跑车的气息。虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似，但Leon在细节上很注重创新，没有被大众思路所淹没。
leon的仪表台设计比较的特殊，尽管表盘的样式还是很大众，但摆放的位置还是有别于大众车型的，作为运动车型，转速表设计在了最明显的中间位置，而行车信息显示屏设计在了左侧水温表和油表的位置。
对于西亚特的Leon车型来说，由于归属大众集团旗下所以可选的发动机就比较多了，包括我们都比较熟悉的105马力、175牛米的1.2TSi发动机、85马力、132牛米的1.4自然进气发动机;150马力、220牛米的1.4TSI发动机、105马力、153牛米的1.6升自然进气发动机等等。而对应的变速箱则为5速手动或6速自动以及双离合变速箱。Leon引入国内后最大可能将会搭载1.4升或1.6升自然进气发动机以及1.4TSI涡轮增压发动机。
作为西亚特最有运动活力标志的产品，这款Leon不仅仅是在输出功率上面的表现惊人，从厂家方面公布的数据方面得知，LEON的极速可以达到248公里每小时。还有着超强的扭矩表现和令人吃惊的多用性。同时，车子也保持着符合欧洲五号排放标准的环保性能。
笔者小结：
作为一款来自西班牙的汽车品牌，西亚特的名字在国人心目中绝对是陌生的，而旗下的LEON车型也是头一次与国人见面。而最终是进口还是国产已经出现了两种不同的声音：此前有消息说该品牌将会落户上海大众进行生产;而最近又有报道称该车会以进口方式引进，但不论是进口还是国产，以目前西亚特在国内的影响力和其运动化高姿态的定位来看，在同类车型中它只能算是小众车型中的小众。
雪铁龙C4
外观方面，新一代雪铁龙C4和现款世嘉有很大的不同，全新前脸加入了黑色的中网陪衬更加运动，原来的窄横条上进气格栅已经消失，取而代之的是更加粗壮的保险杠，底部的进行格栅形状一变成为笑脸形状，面积更大并且边缘经过了镀铬装饰之后，更显豪华。
原来的“飞来去”大灯已经不见，变为了不规则的形状，灯角经过了锐化之后更加犀利，并且带有弯道随动转向功能。雾灯的底部装饰面积更大，更显豪华。前脸底部包围经过了线条优化之后，提升了视觉效果。
新一代的C4整车尺寸为4330/1790/1490mm
新一代的C4整车尺寸为4330/1790/1490mm，较上一代车型都有一定程度的提升，而预计国产之后的新车还会在长度方面有所加长，不过轴距应该较上一代车型下降了，不知道国产之后会不会有所改善，408L的行李箱容积也足够满足日常的使用。
雪铁龙新一代C4的内饰相比现款车型变动较大，一改世嘉平整规矩的感觉，融入了更多的线条设计，主要就体现在仪表盘和中控部分，原来的中置仪表盘不见了，采用了炮筒式的设计，并且能够独立显示。方向盘改变为4辐式，强大的多功能按键依旧存在。
中控台的浮空设计以及小挡把都给储物格提供了空间
动力方面，新车将提供三款汽油发动机和三款柴油发动机。其中入门级的1.4L发动机能够输出95马力，主推的1.6L车型输出功率达到120马力，性能版本的1.6T发动机最大功率达到155马力。不过1.6T发动机是否随国产进入国内不得而知。与自然吸气发动机搭配的是5速手动或4速自动变速器，而与1.6T涡轮增压机型搭配的将是一款6速手自一体变速器。
有真皮设计的挡把非常精致，还有电子手刹的设计
新一代C4动力上还添加ECO启停系统，这套系统可以改善一线城市堵车的燃油消耗状况，更适应成熟路况，将来预计也会随着国产引入。
编辑点评：
通过车展上简单的了解，我们大概也就确定了新一代C4将直指高尔夫6的说法，其实不是高尔夫，目前已经有很多车型加入了涡轮增压发动机，用来提升动力和改善油耗，而新一代 C4引进1.6T发动机显得很有必要。而且新一代C4无论从外形、内饰、配置方面都有非常大的提升，注定成为家用车市场的一颗重磅炸弹。
