当大众、通用、福特引入“T”动力涡轮增压发动机新技术后，在市场竞争格局中立即占据了主动，与传统的自然吸气VVT技术相比，虽然在油耗和动力上有优势，但在成本、维修及使用寿命还是存在着许多非议，对于长期处在技术弱势的自主品牌而言，新兴的增压动力技术立即成了发力的重头。华晨、荣威、比亚迪、奇瑞等车企纷纷在本届车展亮出了全新技术动力车型。
中华530 1.5T
中华全新中级车“中华530”将于6月上市，前期主打搭载1.6L排量发动机的车型，而1.5T发动机版本可能随后引入。中华530高性能版搭载华晨自主研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手自一体变速箱，并配备了ESC车身稳定系统，具体车型及动力参数预计会在上海车展开幕后对外公布。
外观方面，前脸能看到新骏捷的痕迹，镀铬中网和下方大面积进气格栅，尽显成熟大方。车门钣金内陷形成L型线条，车尾则微微上翘，给整体增添了不少亮点。中华530长宽高分别为4708/1788/1475mm，轴距2700mm。
内饰方面，中控台大面积使用软材质，整个操作面板都是金属风格，视觉效果好,工艺细致手感佳。配置上，拥有3H车身结构、高强度钢板、ESC系统、BOSCH 8.0 ABS+EBD系统、主副驾驶位6气囊等配置。
华晨汽车销售公司副总经理纪勋波表示：华晨的产品线开始全面的布局和展开，在年内，华晨会推出全新的1.0T和1.5T小排量涡轮增压发动机。
比亚迪G6 1.5T
比亚迪汽车在本次车展上发布了涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术(简称Ti+DCT)。该技术将率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，后续将装配比亚迪3系以上车型。而这款全新中型车G6今年年内上市，售价预计在10-15万元左右。
作为比亚迪在中高级车型的旗舰车型，比亚迪G6拥有足够大的宽适空间，长/宽/高分别为4860mm×1825mm×1463mm，轴距达到 2745mm。内饰采用上深下浅的色彩搭配，以及去除了老气的桃木改为银色装饰的点缀，均可以看出G6在产品设计和工艺上的巨大进步。
动力方面，将搭载涡轮增压直喷发动机的比亚迪G6 1.5Ti额定功率113kW(154马力)/5500 rpm, 最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，升功率75.5kW(103马力)/L，升扭矩160.4Nm/L。同时配备的是自主研发的DCT变速器。比亚迪G6 1.5Ti还将搭载与新款蒙迪欧致胜类似的双离合变速器。该车所配备的DCT双离合变速器继承了手动变速箱传动效率高、安装空间紧凑、重量轻等特点，保留了AT、CVT等自动无极变速器的无间断换挡优势，换挡速度不到0.2秒。
除了先进的动力系统，比亚迪G6 1.5Ti还将配备世界级汽车电子智能技术，包括比亚迪的“i系统”和“防疲劳预警系统”。
长城腾翼C70 2.0T
今年的上海车展上，除了腾翼C50是长城汽车展台上的重点车型。除此之外，腾翼C70量产版的出现，预示着长城汽车未来还将会向更高级别挺进。C70外观设计基本保持了概念车的设计，细节上的改动也让整车的外观风格看起来更加柔和一些。
腾翼C70长4945mm、宽1865mm、高1480mm，轴距更是达到了2800mm，所以在侧面看C70时会明显感受到该车修长的身段。另外由于侧面没有过多复杂的线条，也延伸了这种纵深感。不难想象，车内纵向空间一定会很宽敞。值得一提的是，腾翼C70采用的是4座的设计，更能看出其对后排乘客的重视程度。
动力方面，C70将搭载长城最新研制的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机还带有VVT可变正时气门技术，最大功率218马力，最大扭矩324N•m。与发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱。
纳智捷 2.2T
自主品牌绝不仅限于我国大陆地区，在海峡对岸，台湾汽车工业同样有着自己的自主梦想。东风裕隆首次登上上海车展的舞台，展出自有的Luxgen纳智捷品牌车型，并引入了自主研发独有的2.2L涡轮增压发动机。
Luxgen7 SUV的长度为4800mm，宽大甚至达到1930mm，是一款体型偏大的中大型SUV车型。与之搭配的，是四只尺寸同样巨大的18寸铝合金轮毂。
动力方面，Luxgen7 SUV仅提供一款2.2L涡轮增压发动机。这款发动机由裕隆自主研发，最大功率为130kW(175马力)/6000rpm，最大扭矩达到280Nm/2500-4000rpm。据厂方介绍，发动机采用了Garrett专为此款发动机所开发调教的涡轮增压器以及轻量化部件。
与发动机匹配的是来自日本爱信的5速手自一体变速器。这台变速箱拥有6组自我学习模式，而且内建有10种行驶模式，能够根据不同路况，持续监控挡位、发动机转速、行驶速度以及稳定控制系统的状况，在各种模式中进行选择。
荣威W5 1.8T
测试车的谍照多次曝光后，荣威W5终于在本届上海车展上进行了全球首发，并宣布了官方预售价：17-30万元。关注这款车的人，对它的身世应该不会太陌生，仅仅凭借谍照透露的信息就能看出它是基于双龙享御开发的一款自主SUV。
荣威W5的车身尺寸为长4676×宽1888×高1765mm，已经接近全尺寸SUV的量级尺寸，而2740mm的超纵深轴距更是超越同级车型，营造出宽适的前后排乘员空间以及充裕的行李装载空间。
荣威W5前悬架采用的是双叉臂结构，后悬架采用越野性能很好的五连杆结构。采用了P-4WD 专业级全模式四驱系统。这套分时四驱系统可通过电控旋钮，根据实际需要在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”以及“4L(低速四驱)”这三种驱动模式中进行切换。
在发动机方面，荣威W5将采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的是由SH汽车投巨资研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱，其中Tip- tronic变速箱带有方向盘点触FTS(Finger Touch Shift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。
编辑后记：在新能源汽车未找到合理的方案前，增压动力成了这一阶段汽车工业发展的方向，除了长安汽车宣布未来1-2年内推出汽油增压发动机，上汽集团已在布局生产1.3T、1.5T发动机，华晨也将推出1.2T、1.5T产品，而奇瑞自主研发的2.0T发动机动力匹配。吉利和天津一汽则将分别推出两款1.3T涡轮增压引擎，江淮的“T”型车也有望年内上市……
