●三菱翼神2.0L手动致炫版豪华型——厂商指导价：14.88万元

       2011款全新翼神已经到店，价格与老款完全一致，在配置方面没有大的变化。这款致炫版就是以前的运动版。该车在外观上有了小幅变化，比如鲨鱼嘴中的“门牙”被漆成了黑色;尾灯熏黑;轮毂变成多辐样式并且撤下了老款上的扰流板。这些改变令它更加接近2011款Evolution车型。

2010款三菱翼神致尚版1....

       该车型只有2.0L手动顶配车型才配备定速巡航，其操作按键位于多功能方向盘上的右侧位置。熟悉的几个按钮也说明了它的使用方法和前几款车如出一辙。ON/OFF按钮用来开启或关闭定速巡航;独立的CANCEL负责暂定;而ACC RES和CST SET用来实现设定速度、恢复定速状态和增减速度。依然是高于40km/h才能开启此功能。

2010款三菱翼神致尚版1....

       吸入感明显的手动变速箱能让翼神运动的特性更加凸显;而定速巡航则会让它表现得更加安分。尤其是跑长途时定速巡航能够有效节制2.0L发动机的胃口，让油耗不再那么触目惊心。该车最大的卖点除了凶狠的前脸和动感的外观之外全系标配驾驶员膝部气囊则是该车的最大亮点，为安全考虑周到，同级绝无仅有。顶配车型总气囊数达到了七个，而低配仅有三个，相对来说差别有些太大了，会给人带来一种很不平衡的感觉。

2010款三菱翼神致尚版1....

       内饰用上了仿碳纤维装饰;仪表盘、空调旋钮以及挡位图示的配色均为黑底白字，运动的气息有由而发，最终蔓延到全车，整体风格统一，不会给人留下外面唬人而里面完全不沾边的说辞。美中不足是内饰的用料似乎不太讲究，不仅有廉价感，最重要的是非常不耐脏。

2010款三菱翼神致尚版1....

       该车的功能配置也不低，像ESP、自动空调、六碟CD、电动后视镜折叠这些不到十五万元就能都买到，而且还是台2.0的车。但一味的追求高配置却忽略了舒适性。诸如座椅不是真皮、没有腰部支撑、没有电加热、没有后排扶手等。翼神不是性能机器，归根到底还是辆家用轿车，这些关乎驾驶舒适的细节不应被省略。

2010款三菱翼神致尚版1....

       翼神的2.0L自然吸气发动机性能不是最出色的，但它的五速手动变速箱绝对堪称是典范。换挡行程短;档位清晰且伴有一定的吸入感，这为喜欢开手动挡车的人增添了不少驾驶乐趣。

2010款三菱翼神致尚版1....

       回过头再来看看空间。身高180cm的编辑坐进后排头部空间仅为两指，显得十分局促;而腿部则明显充裕很多，乘坐会比较舒适。这样的表现可以满足一家人的出行需要。

       ●点评

       2011款翼神在外形上再次拉近了与Evolution的距离。车内的装饰与外观和整体气质比较统一，走时尚的运动化路线，但其用料可一点都不敢恭维。车内的电子装备和安全系统都不低，可却忽略了车辆应有的舒适性配置，不能不算个缺失。相对来说，这款特征鲜明的小车其目标受众比较窄，而且这群酷爱驾驶的狂热分子都去挑选涡轮增压了，翼神显得很孤独。

       ●总结

       定速巡航是个非常实用的功能，许多人认为开手动挡就是需要教时时刻刻踩着踏板，右手始终不离换挡杆，那才有乐趣。其实这只是片面的理解，汽车是需要为人服务的，该文的时候文，该武的时候武才是它们价值的体现。相对来说这四款车中世嘉全系标配定速巡航很是厚道;而景程和宝来除了最低配车型为了节省成本、降低门槛外，其余都予配备;而翼神似乎把这项功能划在了豪华圈里，唯有顶配才能享受到，等级观念有些强了。最后再提醒各位一句：手动挡车在爬坡时请关闭定速巡航，因为它不会自动降档，无法在遇到较大阻力时调整输出到轮上的扭矩，最终也就无法正确控制车速，十分危险。