电动汽车日趋完善

宝马Active E电动车

       本届车展上最耀眼的电动汽车可谓是宝马的Active E电动车。或许我们可以说宝马汽车在电动车领域起步落后于日系车。或许我们可以说电动车的性能依然逊于燃油汽车。但是，这一切都是人们脑中的想当然，宝马 Active E告诉我们，即使是电动车，只要挂上宝马的LOGO，那么这辆车依然会以动力和操控为中心。

宝马Active E充电管理系统

       据宝马官方介绍，宝马Active E基于宝马1系Coupe 研发，该车车装备有一台最大功率125KW，最大扭矩250n·m的电动机;该车整备质量1.8吨，0-100KM/h加速仅需9秒，最大时速电子限速 145KM/h。如果宝马的数据没有夸大，那么宝马Active E的加速能力已经很惊人了。之所以，宝马Active E可以取得如此骄人的成绩，是与电动机在启动时就可以瞬间输出最大扭矩的特性分不开的。三块电池的独特设计使得Active E依然保持了宝马50:50的前后重量分配比，在最大程度上保证了操控性能。

福特 福克斯电动车

福特电动车装备的锂电池 福特电动车充电桩

       另外，锂电池的普及也推动了电动车的发展。相比以往的镍氢电池，锂电池除了无记忆的特点外，同样储能的锂电池也更加轻盈。福特在本次车展上首发的福克斯电动车就是采用的锂电池。丰田、本田、日产这样长期致力于电动车发展的厂商也都在本次车展上展示了自家的锂电池产品。著名的汽车零部件厂商德尔福更是向我们展示了他们正在开发的电动车电磁充电技术。如果该项技术得到实用化，并且普及到各大城市，那么电动车的明天将会无比光明。

       总结

       2011年的上海车展告诉我们，新能源汽车已经有了突飞猛进的发展。以前的主要技术瓶颈——电池技术已经基本得到解决，新能源汽车已经可以满足城市的需要了。但是，无论是插电式混合动力汽车还是电动汽车仍然存在一个充电难的问题。普及新能源汽车，除了汽车厂商大力发展能源技术，与政府合作扩大新能源车的基础设施建设也是当务之急。

       另外，混合动力汽车的售价相对高昂，也制约了其销售业绩。以25.98万元的现款普瑞斯为例，与其配置相当大众途安售价仅为17.88万元，这8万元的差价按照现在的油价计算仍能购买1万余升的汽油。而且，一旦充电桩在城市内普及，不能够充电的混合动力汽车就将变为鸡肋。

       综上所述，新能源汽车技术日趋成熟的今天，对于中国普通消费者而言，新能源汽车距离我们还有距离，但已经不再是高高在上的空中楼阁。如果你是追求环保的先锋，插电式混合动力汽车将是你目前最好的选择。如果你的购车计划比较长远，那么不妨等待一辆真正零排放的电动车。