在传统市场观念中，更大的覆盖面往往意味着更多的利益。因此一直以来，作为利润最为丰厚的细分市场，B级车往往是上下通吃、全面均衡的代名词;相应 的，其用户人群与A级车和C级相比，覆盖面也更广，并非由一个清晰的点所带来的辐射圈。随着去年扎堆上市的几款重量级车型在“春节档”的集体发力，B级车 市场又开始呈现出多元化发展的趋势，“细分市场再细分”亦成为一种趋势。纵观目前市场上的三款主流中高级车型——C5、雅阁和迈腾，三者在全面均衡的基础上均各有侧重，拥有迥异的性格。

       C5：动态舒适 优雅新绅

       　　外观内饰：★★★★★

       　　舒适便捷：★★★★★

       　　动力操控：★★★★

       为了给所有积极进取、追求品味的精英人士所追求的，从容不迫、随心掌握的驾乘感觉，C5通过“韧性的底盘、平顺的驾驭、静谧的空间”多维体系的有机组合创造了“动态舒适”这一全新的驾乘体验。

       雪铁龙独有的傲视全球的底盘技术和调校带来的驾驶感是C5“动态舒适”的灵魂。这种韧性底盘技术，不仅可缓解、吸收来自苛刻路面的震动，在不会丧失路感的同时，让乘员的舒适性得到了很好的保证。同时，韧性十足的底盘支撑性极佳保障车身稳定而不拖沓。

       除了韧性的底盘之外，平顺的驾驭也是C5赢得“动态舒适”美誉的最大原因之一。C5搭载的最新一代Tiptronic智能6速手自一体变速箱，搭配固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，为驾驶者提供了人车合一的操控享受。

       此外，C5通过领先的5IS多维超静音系统创造的静谧和谐的空间，和源自航空设计理念的内饰营造出的科技尊贵感，为乘驾者带来了全新静适享受。

       雅阁：体贴宽适 温和精明

       　　外观内饰：★★★★

       　　舒适便捷：★★★★

       　　动力操控：★★★

       身为日系车的代表，第八代雅阁给人最深刻的印象则是其宽大的车身，4945mm的整车长度，2800mm的轴距在国内一线B级车中也只有C5 2815mm的超大轴距可以与之一争高下，迎合了国人的需求喜好，显露出了日式精明。

       八代雅阁的外型设计虽然增添了硬朗的腰线等美系车元素，但无论是内饰配色，还是突出实用性的设计理念都继承了传统日系车的特点，较少有新意。丰富的储物空间虽然为用户提供了方便与快捷，但其显示和操作界面过于单调形式不够丰富，缺乏应有的创新和突破。动力方面，雅阁全系车型均配备了i-VTEC技术，与C5和迈腾相比略逊一筹。

       迈腾：外冷内热 低调激情

       　　外观内饰：★★★

       　　舒适便捷：★★★★

       　　动力操控：★★★★★

       迈腾的外观设计保持了德国车一贯的严谨、务实而稳重的设计，新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，并结合了镀铬格栅，外形稳重端庄，可谓大众气息浓重，一切都显得那么熟悉但也失去了足够的吸引力，恪守传统成为了迈腾的另一个标签。

       迈腾搭载的1.8TSI的发动机，能够输出118kw的最大功率，最大扭矩为250N•m。在变速箱的匹配上，采用的是DSG双离合变速器。悬挂采用四轮独立设计，底盘调校偏向硬朗，吸引了不少追求速度激情的人群。在科技配置上，迈腾配备电子停车制动系统EPB和AutoHold功能。

       通过对三款车型的逐一分析，我们发现C5、雅阁和迈腾在产品性能方面均达到了全面均衡，但却受到不同的消费者的青睐：C5凭借出众的动态舒适以及卓越的安全性能，受到了众多讲究高品质享受的社会精英的追捧;雅阁通过在国内B级车市十年的打拼，在空间和舒适度上迎合了国人的喜好，适合比较传统的消费者;迈腾外形虽有些沉闷，但高科技和动力令人倾心，赢得众多崇尚运动激情用户的好评。由此可见，“最好”这个词已退出历史潮流，只有“最适合”才是王道。