车型三：凯迪拉克SLS赛威
指导价格：38.88～48.88万元(2.0T)
礼宾特色：美国豪华车的象征
凯迪拉克SLS赛威，宽大的车身并没有带来丝毫的笨重感，仍然延续着品牌独特的钻石切割硬朗设计语言，犀利的线条和大量的直线共同打造出流畅和动感，宽大的进气格栅和竖直的前后灯也演绎着凯迪拉克家族的重要特点。在过去的岁月中，SLS赛威作为商务豪华车的销量尽管稍显平淡，但独特个性绝对有着其他同级对手无可比拟的优势。
内饰并没有外观那般个性，但SLS赛威的豪华与档次并不输给那些所谓的同级礼宾车。做工细腻而操作实用，正是凯迪拉克的纯粹美系车风格。SLS赛威的后排座椅可以进行坐垫长度和腰部支撑的调整，通过位于座椅侧面的电动按钮实现，这在同级车中并不算多见，同很多中大型车一样，超过3米长的轴距体现了美系车的内部空间尺寸优势，后排贵宾的舒适出行完全没有问题。顶配2.0T车型还具备座椅通风和按摩功能，豪华舒适的定义并没有被美系的大大咧咧设计风格所忽视。
2011款赛威最显著的变化就是搭载了全新2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机。从数据上看，这台发动机可在2000转-5000转的宽泛区间内输出高达360Nm的扭矩;最大功率193Kw，实际上，这套动力表现并不输给奥迪2.0TSI，配合6速手自一体变速箱完全可以实现舒畅惬意的出行，毕竟对于这类礼宾车操控运动不是最主要的，舒适才是摆在第一位的。
尽管赛威有着庞大的车身尺寸，而在各种电子系统的帮助下，驾驶起来并不吃力，随速可变的电子液压转向助力让你随时都能以合适的尺度把握住车头指向，同时由于发动机舱重量的减轻，转向的灵敏度也提升了不少。此外，SLS赛威另一个出色亮点就是它几乎标配了MRC主动电磁感应悬挂系统，可以根据路面的状况并以每秒1000次的速度来调整减震软硬度，增加车辆在不同路面上的操控性和舒适性，但是悬挂的软硬只能全自动调节不可手动控制，和通常可以调节底盘高度的空气悬挂系统还是有本质的区别。因为这套MRC主动电磁感应悬挂系统并不是增加通过性，主要的目标是在弯道或不同路况时提供相对应的悬挂支撑和软硬程度。
