面对着大众新一代B级车的即将上市，南北两个大众都在暗地掰手腕，都在努力证明自己是正宗的第七代帕萨特而展开宣传攻势。双方都在宣传帕萨特家族的光辉历史，似乎都在表明，自己推出的车型，才是新一代帕萨特的正统血脉。那么，消费者到底该怎么看怎么挑选适合自己的呢?在这两款车型均未上市之前，我们就基于现有的信息来分析一下。
历史：帕萨特在国内的渊源及车名之争
要论及谁是正宗，就不得不提到各自的历史渊源。目前的市场上，大众的中高级车型总共有两款，分别是一汽大众的迈腾和上海大众的帕萨特领驭。从车名看，似乎上海大众要正宗一些。而恰恰是这个车名，恰恰是引发此次南北大众对新一代B级车正统说法的根源。
南北大众第七代双"帕萨特"
最早引进大众B级车的，自然是上海大众，这也使得它“名正言顺”地获得了帕萨特的名称。从车型的延续来看，上海大众投产的帕萨特，属于帕萨特家族的第五代产品。不过这个产品，也算不上真正的原汁原味，因为它在投产之初，是特别为国内市场进行过加长的。随后，经过加长的第五代帕萨特得到了大众集团的认同，为了让这次研发获得最大的效益，它被挪用到了上一代斯柯达速派(也就是当前昊锐的上一代车型)的研发当中。大众的设计师没有偷懒，在推出上一代速派的时候，细节方面做出了调整，包括C柱三角窗的改变。
南北大众第七代双"帕萨特"
接下来，再次发挥了研发共享的特点，大众将上一代速派的设计，应用在了国产帕萨特B5的改款上，这就是后来推出的、号称上海大众自主研发的帕萨特领驭身上。从这次改变来看，帕萨特领驭的血统，与斯柯达显得更近一些。再后来，就是现在的帕萨特新领驭，它相当于老款领驭的改款版本，整体车型结构、动力配备没有变化，但前脸和尾部进行了大量的“本土化改进”。
南北大众第七代双"帕萨特"
在帕萨特B5落户上海大众以后，一汽大众也有了引进B级车的需求，这就成为了迈腾的引进背景。迈腾，其实就是第六代帕萨特。从第六代帕萨特开始，大众调整了帕萨特的设计方向，不再采用帕萨特B5的奥迪A4平台，而是通过将PQ35平台放大，衍生出了PQ46平台为基础进行开发，采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，横置发动机前驱的布局(第五代帕萨特及领驭，采用的是纵置发动机前驱平台，前多连杆后纵臂扭转梁的悬挂)。在引进迈腾的过程中，一汽大众没有做所谓的本土化改进，从轴距到尺寸，基本上与海外版本完全相同，可以看作是最为原汁原味的帕萨特。然而，由于此时帕萨特的车名已经归属上海大众，于是一汽大众只能启用“迈腾”这个新名字。
以现在获取的信息看，上海大众的新一代中高级轿车，名字已经确定为“全新帕萨特”。基于此，一汽大众对旗下的新一代中高级车取名“帕萨特”的可能性极小，而有可能采用“全新迈腾”的名称。
