日系车企生产陆续恢复———
日本地震发生后，丰田、本田、日产日系三大车企的日本工厂相继被迫停产，车企上下游产业均受到不同程度的影响。此后，中国消费者、经销商以及合资企业都围绕核心配件供应问题，度过了心惊胆战的一周。有业内人士分析，地震将加速日系车企本地化步伐。
在过去的十余天中，除了必要的拯救工作外，尽快修复厂房及设备，恢复正常生产,成为各大日系车企的首要任务。从记者最新掌握的情况看，日本车企本周将逐步恢复生产。据了解，丰田已于3月17日恢复零部件生产，3月22日全面恢复生产。而在日产方面，日产全球总部、日产技术中心和日产先进技术中心正常运营外，追浜工厂、九州工厂、日产横滨工厂也在3 月20日恢复运营。本田也将在近期陆续恢复。而进口零部件一般两到三天就可以到达国内。
随着生产的恢复，日本地震除了造成我国部分日系进口车型出现涨价外，日系国产车以及部分使用日系零部件的自主品牌车型并未在此次地震中受到太大影响。实际上，此次日系合资企业和日系背景自主企业能够侥幸避免停产，充足的零部件备货起到了重要作用。上周五，东风本田给经销商传达的信息是，公司备货能够满足3个月的市场需要。而广汽本田、广汽丰田、东风日产的备货大多在1个半月到2个月的周期。东南汽车也表示，尽管有部分车型的零部件从日本进口，但公司有充足的生产备料，并将通过物流和在库产品的调整，应对可能产生的变化。
另外，海外市场高本土化率的有力支持也使日系车企避免了更大的损失。中国汽车工程学会零部件部长、展览与科普部部长闫建来表示，日本是地震多发国家，因此加快车型引入、加大零配件的国产化率，就显得迫在眉睫。不久前，丰田在发展计划中也提到在新兴市场实现本地化生产的同时扩展生产。闫建来认为，未来日本本土将主要承担日系车企核心技术研发和精密零部件生产等工作，一般性生产将向海外市场转移，因此日系车企在国内的发展步伐必将加速。
●相关新闻
日本车企近五年一直加速拓展海外
虽然有消息称，日系车企因地震日均损失1.5亿美元，所幸，过去五年日本主要车企海外产量的比重一直在显著增加，而日本本土产量占比一直在减少，这是盖世汽车网最新发布的调查数据。
日本第一大车企丰田(不包括大发和日野)2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续逐年下降，到 2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。日本第二和第三大车企日产和本田在加快生产向海外转移方面，比丰田走得更早更远。2006年这两家车企的全球产量中就已有61%以上来自海外工厂，到2010年日产和本田的海外产量比重已分别占到72.0%和72.7%。日产2010年全球生产的405.4万辆汽车中，仅有113.4万辆产自日本本土。而本田364.3万辆的全球产量中，日本本土生产的只有99.2万辆。比较而言，马自达、大发、日野等规模较小的日本车企的海外产量比重明显偏低，但比重也在增加。马自达2008年只有20.1%的汽车产自海外工厂，2010年这一比重已提升至30.2%。
11日的强震导致日本车企部分停产，日本车企的本土产量必受影响，同时因为日本生产汽车中有一大部分是出口，这些用于出口的日本制造汽车不仅因为海啸而受损，也因为近年来的日元升值而竞争力下降，这些因素短期内会导致今年日本车企本土产量比重进一步降低，海外产量比重进一步上升。文/本报记者 李东颖
以中国本地为主体成丰田中国战略关键
经过地震复产的丰田再次将工作重心锁定前不久公布的“十年愿景”，而中国市场无疑占据举足轻重的地位。“十年愿景”中，总裁丰田章男希望中国市场的销量占公司总销量能从目前的10%提升至15%，并且在新兴市场销量中占据近1/3。日前，丰田中国本部长佐佐木昭在接受采访时表示，为了在中国实现此次发布的愿景，丰田要以中国本地为主体、以中国顾客的视角为出发点开展事业，提高中国用户的满意度将是未来的一个工作重心。
首先，丰田将开发与引进适合中国市场的产品，并加快新车型的上市步伐。丰田中国认为，这是提高客户满意度的原点和根基所在。除了马上将与消费者见面的ZELAS个性化双门轿跑车外，今年中期广汽丰田还将投产代表了全新消费理念的FUV(Fashionable Utility Vehicle)车型逸致。与此同时，已获国家有关部门批准、于去年投资6.89亿美元成立的丰田汽车研发中心(中国)有限公司将在今年破土动工，该公司运营将在日本总部研发部门的支持下，进一步强化面向中国市场的本地化研发。未来，随着丰田本土化研发的进一步加强，将有更多适合中国用户需求的产品投放到市场。
在售后服务上，丰田注重用户的科技体验感。除融合众多先进智能交通信息技术服务的G-BOOK让顾客享受便利和愉悦外，丰田还将在中国市场全面推行SMART小组服务。这种新的服务体系在去年首次启动，其目的是为了能在第一时间内赶赴现场对问题车辆进行现场诊断、彻查问题。同时，为了支援SMART小组的工作，迅速查明原因、消除顾客不安，丰田中国还成立了售后服务技术分室。目前，SMART小组已经率先在北京、广州、上海、成都、长春、武汉6个地区开始开展相关工作。未来，服务区域将进一步扩大。
